Bygge om fra >87 understell til <88 og900

Her postes alt som har med understell, bremser, dekk og felger å gjøre.

Moderator: Moderatorer

Svar
Brukeravatar
Vangen N622
2.0 bar
2.0 bar
Innlegg: 785
Registrert: 25 des 2005, 01:59
Medlemsnummer: 622
Navn: Marius Vangen
Sted: Harstad

Bygge om fra >87 understell til <88 og900

Legg inn av Vangen N622 » 18 mai 2010, 16:13

Har planer om å bygge om understellet på og900'an min til nyere utgave. Så ønsker jeg litt innspill fra folk som har gjort dette før, slik at jeg vet hva jeg gir meg ut på.

Deler som jeg ser for meg at jeg må ha:

Spindler forran med tilhørende kalipere og bremseslanger
Bakaksling med det som følger med og kalipere og slanger

Jeg ser også at det er to varenummer for drivknuter på Speedparts, en for pre 87 og en for post 88, jeg trodde ikke at det var forskjell på drivknutene her.

//mvh.
Saab er livet! :)

Brukeravatar
Vangen N622
2.0 bar
2.0 bar
Innlegg: 785
Registrert: 25 des 2005, 01:59
Medlemsnummer: 622
Navn: Marius Vangen
Sted: Harstad

Re: Bygge om fra >87 understell til <88 og900

Legg inn av Vangen N622 » 18 mai 2010, 16:13

Og så må jeg selvfølgelig ha handbrekkwire til begge sider.
Saab er livet! :)

Børre N17
MAX BOOST
Innlegg: 3628
Registrert: 25 feb 2003, 01:00
Medlemsnummer: N17
Navn: Børre Midtlien
Bil: -63 96/-73 99/-76 95/-99 9-5
Sted: Lillehammer
Kontakt:

Re: Bygge om fra >87 understell til <88 og900

Legg inn av Børre N17 » 18 mai 2010, 21:06

Og håndbrekkstell fra en 88->
Er egentlig ganske rett fram, jeg har montert 1990 understell med ABS på 99:an, og det eneste som ikke er bolt on er håndbrekkstellet og høla til wirene.
-63 96TT // -73 99 // -99 9-5 LPG // -11 9-3 TTiD
TECH2 // Lawicel & BDM

Brukeravatar
Eirik N396
MAX BOOST
Innlegg: 5768
Registrert: 12 okt 2004, 01:00
Medlemsnummer: N396
Bil: 95, 99, 90
Sted: Sandnes
Kontakt:

Re: Bygge om fra >87 understell til <88 og900

Legg inn av Eirik N396 » 18 mai 2010, 22:03

Det er forskjell på drivknutene ja, de passer ikke om hverandre. De indre drivknutene og drivakslingene må passe overens. Disse har forskjellig antall splines, og ulik størrelse på tripoder og medbringere. Jeg er litt usikker på om det er noe problem å bruke de ytre drivknutene av gamle typen mot spindler av nye typen(?) Jeg tror ikke dette skal være noe problem, forutsatt at du bruker de gamle akslingene..

Om du i samme slengen vil bytte til nye typen drivknuter og drivakslinger, må du samtidig bytte til nyere typen medbringere på kassa :)

Brukeravatar
Vangen N622
2.0 bar
2.0 bar
Innlegg: 785
Registrert: 25 des 2005, 01:59
Medlemsnummer: 622
Navn: Marius Vangen
Sted: Harstad

Re: Bygge om fra >87 understell til <88 og900

Legg inn av Vangen N622 » 18 mai 2010, 22:07

Okay, men da er det jo ikke noe stress. Har ikke mindre en ti drivakslinger liggende, så der skal jeg nok få noe til. Takker for gode svar. :)
Saab er livet! :)

Brukeravatar
og900turbo
1,5 bar
1,5 bar
Innlegg: 355
Registrert: 18 mai 2006, 23:02
Medlemsnummer: N681
Navn: Karl Otto
Bil: Saab 9-5 Aero
Sted: Bodø

Re: Bygge om fra >87 understell til <88 og900

Legg inn av og900turbo » 28 mai 2010, 20:55

Du kan kanskje få noe ut av denne tråden også :)

viewtopic.php?f=57&t=26668
Saab 9-5 -04 Aero bruksbil
Saab 9-5 -02 Aero (Restaureres, pågående prosjekt)
Saab 900 -91 3-dørs CC T16 (avsluttet prosjekt, avataren var arbeidstegninga)Kondemnert
Saab 900 -92 4-dørs sedan 2,1i 16v opprustet reservebruksbil Donert
Saab 99 -77 GL (1979-1996) og 99 -77 GLE (1996-2005) Begge kondemnert
Saab 96 -68 Sinnataggen (1975-1979) Kondemnert
Medl.nr. N681

Svar