Har planer om å bygge om understellet på og900'an min til nyere utgave. Så ønsker jeg litt innspill fra folk som har gjort dette før, slik at jeg vet hva jeg gir meg ut på.
Deler som jeg ser for meg at jeg må ha:
Spindler forran med tilhørende kalipere og bremseslanger
Bakaksling med det som følger med og kalipere og slanger
Jeg ser også at det er to varenummer for drivknuter på Speedparts, en for pre 87 og en for post 88, jeg trodde ikke at det var forskjell på drivknutene her.
//mvh.
Bygge om fra >87 understell til <88 og900
Moderator: Moderatorer
- Vangen N622
- 2.0 bar
- Innlegg: 785
- Registrert: 25 des 2005, 01:59
- Medlemsnummer: 622
- Navn: Marius Vangen
- Sted: Harstad
Bygge om fra >87 understell til <88 og900
Saab er livet!
- Vangen N622
- 2.0 bar
- Innlegg: 785
- Registrert: 25 des 2005, 01:59
- Medlemsnummer: 622
- Navn: Marius Vangen
- Sted: Harstad
Re: Bygge om fra >87 understell til <88 og900
Og så må jeg selvfølgelig ha handbrekkwire til begge sider.
Saab er livet!
-
- MAX BOOST
- Innlegg: 3628
- Registrert: 25 feb 2003, 01:00
- Medlemsnummer: N17
- Navn: Børre Midtlien
- Bil: -63 96/-73 99/-76 95/-99 9-5
- Sted: Lillehammer
- Kontakt:
Re: Bygge om fra >87 understell til <88 og900
Og håndbrekkstell fra en 88->
Er egentlig ganske rett fram, jeg har montert 1990 understell med ABS på 99:an, og det eneste som ikke er bolt on er håndbrekkstellet og høla til wirene.
Er egentlig ganske rett fram, jeg har montert 1990 understell med ABS på 99:an, og det eneste som ikke er bolt on er håndbrekkstellet og høla til wirene.
-63 96TT // -73 99 // -99 9-5 LPG // -11 9-3 TTiD
TECH2 // Lawicel & BDM
TECH2 // Lawicel & BDM
- Eirik N396
- MAX BOOST
- Innlegg: 5768
- Registrert: 12 okt 2004, 01:00
- Medlemsnummer: N396
- Bil: 95, 99, 90
- Sted: Sandnes
- Kontakt:
Re: Bygge om fra >87 understell til <88 og900
Det er forskjell på drivknutene ja, de passer ikke om hverandre. De indre drivknutene og drivakslingene må passe overens. Disse har forskjellig antall splines, og ulik størrelse på tripoder og medbringere. Jeg er litt usikker på om det er noe problem å bruke de ytre drivknutene av gamle typen mot spindler av nye typen(?) Jeg tror ikke dette skal være noe problem, forutsatt at du bruker de gamle akslingene..
Om du i samme slengen vil bytte til nye typen drivknuter og drivakslinger, må du samtidig bytte til nyere typen medbringere på kassa
Om du i samme slengen vil bytte til nye typen drivknuter og drivakslinger, må du samtidig bytte til nyere typen medbringere på kassa
- Vangen N622
- 2.0 bar
- Innlegg: 785
- Registrert: 25 des 2005, 01:59
- Medlemsnummer: 622
- Navn: Marius Vangen
- Sted: Harstad
Re: Bygge om fra >87 understell til <88 og900
Okay, men da er det jo ikke noe stress. Har ikke mindre en ti drivakslinger liggende, så der skal jeg nok få noe til. Takker for gode svar.
Saab er livet!
- og900turbo
- 1,5 bar
- Innlegg: 355
- Registrert: 18 mai 2006, 23:02
- Medlemsnummer: N681
- Navn: Karl Otto
- Bil: Saab 9-5 Aero
- Sted: Bodø
Re: Bygge om fra >87 understell til <88 og900
Saab 9-5 -04 Aero bruksbil
Saab 9-5 -02 Aero (Restaureres, pågående prosjekt)
Saab 900 -91 3-dørs CC T16 (avsluttet prosjekt, avataren var arbeidstegninga)Kondemnert
Saab 900 -92 4-dørs sedan 2,1i 16v opprustet reservebruksbil Donert
Saab 99 -77 GL (1979-1996) og 99 -77 GLE (1996-2005) Begge kondemnert
Saab 96 -68 Sinnataggen (1975-1979) Kondemnert
Medl.nr. N681
Saab 9-5 -02 Aero (Restaureres, pågående prosjekt)
Saab 900 -91 3-dørs CC T16 (avsluttet prosjekt, avataren var arbeidstegninga)Kondemnert
Saab 900 -92 4-dørs sedan 2,1i 16v opprustet reservebruksbil Donert
Saab 99 -77 GL (1979-1996) og 99 -77 GLE (1996-2005) Begge kondemnert
Saab 96 -68 Sinnataggen (1975-1979) Kondemnert
Medl.nr. N681