Må nok fortelle hele historien for å kunne få et godt råd.
Bil: se min signatur, 150 000 km
For 4 måneder hadde jeg en full service. Det var ett år siden sist. Skiftet alle filtre, olje, bremsevæske... Det var litt lite kjølevæske så bilen har fått påfyll. Ingen problemer er merket.
4 måneder senere. Har lagt merke til at det er blitt mindre kjølevæske (ca 2 cm under MAX). Og så plutselig kom CEL (motorsymbol) på mens jeg kjørte på motorvei i litt fart. Kjekket olje når jeg kommet fram - ligger på minimum. Sjekket igjen når motoren var kald - litt over minimum, motorsymbolet lyser ikke. Kjører i lave turtall - ingenting skjer, men hvis kjører litt mer aktivt kommer lys på. Temperaturen ligger i midten av skala! Motoren er varm - oljenivå litt under min. Kjøpte en liter olje og tømte det hele siden noen her på forumet sa at det var ca én liter mellom MIN og MAX på peilepinnen. Det er blitt ca én cm over MAX. Hadde ikke noe annet å gjøre enn å prøvekjøre. Motorsymbolet lyste ikke uansett hvor hardt jeg kjørte. Alt ok... Men så har jeg lagt merke til at det var hvit røyk fra eksosen mens jeg kjørte i 100 oppoverbakken. Ikke ellers. Kjørte sånt i 3-4 dager (under 100 km) før jeg skaffet utstyret å tok ut ca 400 ml olje. Da ble det ca nøyaktig på MAX nivå. Bra. Kjørte litt - OK, kjørte ganske aktivt og så merket at motorsymbolet kom på igjen og bilen manglet power. Den kjørte men kjørte sånt som om tutboen var frakoblet. Kom til et sted, stoppet motoren og starten igjen om 1 time. Alt var ok. Ingen feilmelding, med turbo i orden. Dagen etter tidlig på morgenen så jeg at det var vann under eksosrøret og det kom en liten dråpe ut av røret når bilen ble startet. Kondens eller noe alvorlig? Når jeg skulle hjem etter jobben - ingen vann under bilen. For å teste kjørte jeg i et par sekunder med turtall til max - alt i orden. I dag når jeg skulle kjøre forbi så var turtallet høyt oppe i lengre tid. Motorsymbolet kom på og motoren ble svak igjen. Stoppet, startet - alt i orden. Kan det være at turboen dør langsomt pga for mye olje? Eller MAF må renses og oljehistorien er bare en tilfeldighet her? Kan noen forklare hva som skjer og gi et godt råd? Det åpenbære er å lese av feilkoder men kompisen som jobber i Opel og har tilgang til verktøyet er bortreist. Dyrt å bruke Bilpaviljongen...
Kan bilen forresten brukes hvis turbo er gående?
