SAAB 9-3 2.2 tid Bilen mister effekt under kjøring. *LØST*

[Aleks_]

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3740

Er vel denne som passer til bilen din?

[andredob]

Ja, det er sikkert den jeg trenger. Men har nå lest på nettet at MANGE gir ventilen en skikkelig rengjøring (guide: http://www.saabscene.com/forum/index.ph ... ry31692307) og det hjelper masse. Skal prøve i kveld.

[andredob]

Har nå renset ventilen så godt jeg kunne. Brukte motorvask-middel fra biltema og crc 5-56. Ventilen løsnet litt men ikke helt. Skal se om det blir bedre i morgen når jeg får kjøre litt. Men jeg ser nå at den må byttes uansett. God nyhet at jeg klarer å gjøre jobben selv. Da er det bare å finne en rimelig EGR-vetil. Om noen har en link til en billigere en enn den på linken over - si ifra

[andredob]

Ser ut som rengjøring av ventilen fungerte så bra at jeg valgte å vente med å bestille en ny en. SAABen min er friskmeldt Er det noen som lurer på renseprosedyren - ta kontakt så skal jeg gi noen tips.

[andredob]

Hei igjen,
Velger å fortsette her siden jeg tror det er større sak enn jeg trodde først.
EGR ventilen er bra nå. Ingen problemer der. Bilen kjører greit men mulig litt liten effekt når jeg gir full gass. Vanskelig å si.
Forbruket er gått opp nå til over 0.8 men jeg har jo nettopp skiftet til vinterdekk og kjørte mye i kø. Mener allikevel at det er for mye. Hadde egentlig håpt at med en rein EGR ville forbruket gå ned (til under 0.7) som hos de aller fleste som har byttet/renset ventilen.
En annen ting er at jeg synes det er altfor mye avgass/røyk når jeg kjører hardt. Selv om motoren er varm. Jeg begynner å tro at det finnes et annet problem som nettopp forårsaket at EGR ble skitten. Har dere noen comments?

[Ingvar N629]

Det er kaldt om dagen, og da vil avgassen se mer "røykaktig" (hvit) ut fordi vannet i den vil kondensere umiddelbart i den kalde lufta. Om avgassen derimot er svart eller blå, så er det noe galt.

0,8 l/mil er ikke mye om du kjører mye i kø.

[andredob]

Tusen takk for en så rask tilbakemelding!
Får håpe at alt er ok da. Skal se litt mer på røyken. Mener at den er litt svart (tror ikke den er blå) men skal se litt mer nøye. En annen ting er at når bilen står stille og jeg gir gass (uten at clutchen tilkoblet) så blir det en godt synlig sort flekk på asfalten rett under potta (siden den er bøyet ned). Det er vel normalt at en dieselbil uten partikkelfilter griser såpass mye?

[andredob]

Jeg er redd at ikke alt er så bra med bilen som jeg skulle ønske meg. Mener å ha sett svart eksos i dag når jeg kjørte på jobb. Jeg lå i ca 90 på motorvei da jeg så i speilet eksosen som var svart mener jeg. Litt vanskelig å se men ikke hvit i hvert fall. Og jeg mener fremdeles at forbruket er faktisk høyere enn det skulle være.

En annen ting er at når rpm kommer opp i 2000 hører jeg en "blåse"-lyd fra venstre siden under panseret. Som om noe ikke er helt tett. Dette begynte kun etter jeg har renset EGR. Jeg har selvsagt ikke rørt noe annet enn det jeg måtte. Jeg er ganske sikker på at det ikke ligger noen feilkoder i SIDen nå.

For å oppsummere: lavt turtall - alt er ok; høyt turtall (over 2000) - svart eksos, litt høyt forbruk, litt lite power, blåse-lyd fra motoren.

Help, please!

[Ingvar N629]

Ladetrykkslekkasje da, kanskje. Lite luft til motor og svart røyk.

[andredob]

Hva er årsaken (for å vite om jeg har gjort noe galt) og hvordan jeg kan sjekke det? Og selvsagt - hva som skal til for å fikse?
TUSEN TAKK for all hjelp her på forumet!

[Ingvar N629]

Årsaken, tja det lekker jo ladetrykk en plass da! En slange som ikke sitter som den skal kanskje, en løs klemme, rift/hull i en slange eller noe...

[andredob]

Ok. Da må jeg feilsøke litt rett og slett. Rart siden de eneste slangene/klemmene jeg var bort i var kjølesystemets som kobles til EGR. Kan det være at selve EGR ventil som sitter ikke helt tett?
Lav effekt og høyt forbruk kan helt sikkert forårsakes av den feilen (ladetrykklekkasje) men kan svart eksos forekomme p.g.a. den?

[Ingvar N629]

kan svart eksos forekomme p.g.a. den?

Ja. Fetere blanding gir svart eksos. Den motoren du har er så gammal at det er ikke common rail og moderne styresystem.

[andredob]

Stemmer det at det er en gammel type motor. Den bråker og vibrer også som f... Riktig nok blir den ganske støy/vibrasjonsvakk når den kommer opp i 1500 rpm og høyere. Skulle ønske det var en common rail type... Men men...

Da tror jeg at det er den opprinnelige feilen som forårsaket tett EGR. Mener å ha sett mye røyk rett før det hele skjedde. Håper jeg klarer å finne den ladetrykklekkasjen.

Er det forresten farlig å kjøre sånt? Blir bilen/motor skadet mener jeg?

[Ingvar N629]

Farlig og farlig, det kommer jo an på hvor ille det er, men fetere blanding i en dieselmotor gir høyere avgasstemperatur og det er det ikke sikkert at turboen liker så godt, men jeg aner ikke hva den turboen der skal tåle eller hvilken type det er. Mer partikler og sot i EGR-systemet er heller ikke så gunstig, innsugsmanifold og innsugsventiler gror igjen enda mer enn ellers. Og det er vanligvis ille nok når alt er i orden...