Slitasje på 1 dekk

Her postes alt som har med understell, bremser, dekk og felger å gjøre.

Moderator: Moderatorer

Svar
Black pearl
Innlegg: 2
Registrert: 14 feb 2012, 17:36

Slitasje på 1 dekk

Legg inn av Black pearl » 09 mai 2012, 18:05

Har unormal stor slitasje på høgre framdekk på 9-5 2,3 Hirsch 2000 mod. Dekka Goodyear Optigrip 225/45-17 var nye i fjor haust og var som nye då eg satte dei på for nokre få veker sidan. Vinterdekka er det ingen unormal slitasje på. Eg har kjørt max 2000 km på sommardekk i år og på denne tida er altså høgre framdekk omtrent heilt utslitt mens dei tre andre dekka er som nye. Merkar ingen unormal dragning til høgre hverken ved akselerasjon eller bremsing. Venstre hjullager, indre drivakselmansjett og ytre drivledd m/mansjett vart skifta på verkstad i nov.-11 etter at akslingen knakk v/hjullager.

Kan slitasjen skyldes feil på dekket?
Skjeiv kraftfordeling mellom høgre/venstre hjul?

Brukeravatar
EdHunter N815
MAX BOOST
Innlegg: 4525
Registrert: 02 sep 2006, 13:11
Medlemsnummer: N815
Navn: Bjørn
Bil: 2008 9-3 2,0t Hirsch
Sted: Bergen

Re: Slitasje på 1 dekk

Legg inn av EdHunter N815 » 09 mai 2012, 22:19

De fleste Saaber har skjev kraftfordeling på grunn av forskjellig lengde på drivakslene. Opplever som regel alltid at det er høyre hjul som spinner hvis man tråkker til på lave gir, så hvis du har en "aktiv" kjørestil så er nok dette i alle fall noe av grunnen. Jeg har dog aldri hørt om noen som har klart å slite ut et dekk på et par tusen km uten å spinne MYE eller kjøre på bane... :shock:
M91 Saab 9000cc 2.3 Turbo S (godbil)
M08 Saab 9-3 SC 2,0t Vector (Hirsch)
M98 Saab 9-5 sedan 2.3t steg 1

Brukeravatar
Ingvar N629
MAX BOOST
Innlegg: 12869
Registrert: 14 mar 2006, 16:41
Medlemsnummer: 629
Navn: Ingvar Garåsen
Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
Sted: Rissa

Re: Slitasje på 1 dekk

Legg inn av Ingvar N629 » 10 mai 2012, 07:39

Ta en forstillingskontroll, du.
EdHunter N815 skrev:De fleste Saaber har skjev kraftfordeling på grunn av forskjellig lengde på drivakslene.
Kremt! Nå er Saabene konstruert slik at drivakslingene er like lange, nettopp for å unngå dette. Det er derfor de har mellomakslingen.
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan

Svar