Moment ved montering av veiv

Åpent forum for alle Saab entusiaster. Her postes Saab/bil-tekniske innlegg.

Moderator: Moderatorer

Svar
Brukeravatar
Timon
2.0 bar
2.0 bar
Innlegg: 646
Registrert: 20 des 2007, 16:59
Medlemsnummer: N1234
Navn: Kristian Selås
Bil: M95 9000 CS 2,3t
Sted: Vestfossen
Kontakt:

Moment ved montering av veiv

Legg inn av Timon » 19 jun 2012, 15:35

Ser her at det står 20 Nm +90 grader på både rådelager og veivlager, mens i Haynes-boka står det 110 Nm på veivlager og 48 Nm på rådelager (ingen grader). Lette litt på svenskeforumet, fant noen om 25 Nm +100 grader, eller 20 Nm +70 grader. Riktignok til T7 motor, men ble ikke noe klokere akkurat. :reading: :wierdface:

Hva er riktig moment?

Skal det Loctite på noen av de skruene, eller skruene til oljeunderspyling, eller noen andre skruer i motoren, annet enn svinghjulet?
"Cars are meant to be driven, beat to fuck, broken, fixed and made better!"

1995 SAAB 9000 CS 2,3t (1,4 bar)
2001 Audi A6 2.5 quattro

Brukeravatar
Ingvar N629
MAX BOOST
Innlegg: 12869
Registrert: 14 mar 2006, 16:41
Medlemsnummer: 629
Navn: Ingvar Garåsen
Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
Sted: Rissa

Re: Moment ved montering av veiv

Legg inn av Ingvar N629 » 19 jun 2012, 17:19

Timon skrev:Lette litt på svenskeforumet, fant noen om 25 Nm +100 grader, eller 20 Nm +70 grader. Riktignok til T7 motor
Det er feil.

20 Nm + 70 grader er rett til B2X5, og du kan gå ut ifra samme på B2X4 da dim på boltene er lik. 48 og 110 Nm lyder kjent fra eldre bøker. Når det angis forksjellig moment på de to boltene i eldre bøker så tilsvarer det nok omtrent samme boltforlengelse som 20 Nm + 70 grader på begge, da boltdim ikke er lik på veiv og råde.

Ikke locktite på annet enn svinghjul.
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan

Svar