Ser her at det står 20 Nm +90 grader på både rådelager og veivlager, mens i Haynes-boka står det 110 Nm på veivlager og 48 Nm på rådelager (ingen grader). Lette litt på svenskeforumet, fant noen om 25 Nm +100 grader, eller 20 Nm +70 grader. Riktignok til T7 motor, men ble ikke noe klokere akkurat.
Hva er riktig moment?
Skal det Loctite på noen av de skruene, eller skruene til oljeunderspyling, eller noen andre skruer i motoren, annet enn svinghjulet?
Moment ved montering av veiv
Moderator: Moderatorer
- Timon
- 2.0 bar
- Innlegg: 646
- Registrert: 20 des 2007, 16:59
- Medlemsnummer: N1234
- Navn: Kristian Selås
- Bil: M95 9000 CS 2,3t
- Sted: Vestfossen
- Kontakt:
Moment ved montering av veiv
"Cars are meant to be driven, beat to fuck, broken, fixed and made better!"
1995 SAAB 9000 CS 2,3t (1,4 bar)
2001 Audi A6 2.5 quattro
1995 SAAB 9000 CS 2,3t (1,4 bar)
2001 Audi A6 2.5 quattro
- Ingvar N629
- MAX BOOST
- Innlegg: 12869
- Registrert: 14 mar 2006, 16:41
- Medlemsnummer: 629
- Navn: Ingvar Garåsen
- Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
- Sted: Rissa
Re: Moment ved montering av veiv
Det er feil.Timon skrev:Lette litt på svenskeforumet, fant noen om 25 Nm +100 grader, eller 20 Nm +70 grader. Riktignok til T7 motor
20 Nm + 70 grader er rett til B2X5, og du kan gå ut ifra samme på B2X4 da dim på boltene er lik. 48 og 110 Nm lyder kjent fra eldre bøker. Når det angis forksjellig moment på de to boltene i eldre bøker så tilsvarer det nok omtrent samme boltforlengelse som 20 Nm + 70 grader på begge, da boltdim ikke er lik på veiv og råde.
Ikke locktite på annet enn svinghjul.
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan