9-5 tenner ikke, så tenner den plutselig igjen?!

[cozmo]

Men det var nok ikke sensoren likevel.....
Kjørte en litt lengre tur nå. Plutselig mister jeg gasspådraget, og etter hostcog hark dør den mens check Engine blinker vilt. Klarer å få start ganske raskt, men den går ujevnt og den holder på å kveles ved pådrag. Men ved å bare sette den i drive klarer vi å få putlet oss inn på en P-plass.

Hva tror dere, tennkassett? Må vel enten være mangel på gnist eller fuel...Men fuelpumpa surrer og går.

[Hjelle, N6]

E jo interesant å vite kva feilkoden seier då...

[Ingvar N629]

Det der er nok en slange du ikke har fått godt nok på plass, blinkende lampe indikerer misfire. Ren gjetning selvfølgelig, men har neppe noe med ditt tidligere problem å gjøre.

[Paradigm N558]

Se også at trykkslangen inn på innsuget ikke har hoppet av.
Har skjedd meg et par ganger.. tror Ingvar også har opplevd det.. på min bil

[cozmo]

Takk for tips gutter. Måtte la bilen stå og ta taxi videre (på vei til operaen, madammen sendte meg noen blikk), så får dra tilbake og sjekke om noen slanger har hoppet av. Skal sies at jeg hadde av flere for lettere å få tilgang til sensor ovenifra.

[Paradigm N558]

Jepp. Antar du har tatt av retur fra avlastningsventil osv. Se over at de er satt på plass og er TETT. Lekasje der vil kunne resultere i det du nevner. Men jeg holder en knapp på at noen har løsnet på innsuget.

[cozmo]

Våkna i natt og tenkte : Festa jeg egentlig den slangeklemmen på innsuget?....
Svaret var nei:


Ooops...

Så dere hadde helt rett ( som alltid).

Den pakningen som ligger rundt stussen der har forøvrig også røket. Tenkte først kanskje det var mulig å bare bruke en vanlig "rørlegger"-o-ring - men den originale er lit elliptisk i formen...Hva tror ekspertene?

[Paradigm N558]

Den skal være helt rund
Har opplevd at den der har blåst av ja et par ganger.. er vel slikt som skjer når man ikke fester ordentlig og starter å lade 1.3-1.4 bar
Men ja, bruk ei vanlig slangeklemme. Trenger ikke å bøye den eliptisk til eller noe sånnt
Edit: Leste nå at det var pakningen som hadde røket.
Litt usikker på hvilken pakning du mener? Jeg har ikke pakning der, men jeg har uorginalt rør og silikonrør i overgangen der. Er vel nok pakning for meg. Tett er det i allfall ^^

[cozmo]

Hvis du ser på bildet, midt på stussen som innsugsslangen skal trees innpå, så er det et frest spor. I dette sporet ligger det en pakning - som skal gjøre det helt tett mellom slangen og stussen. Denne gummipakningen har altså røket....Mulig det er godt nok med en hvilken som helst gummipakning å bruke her.

[cozmo]

Nei nå gir jeg opp snart. Tilbake til opprinnelige takter. Kjørte fint etter at jeg festet innsugsslangen, men klarer ikke starte når den er blitt varm. Grrrrmf.

[Paradigm N558]

Og når den ikke starter, så hører du fortsatt bensinpumpa?

[Ingvar N629]

Da må det til en runde med tech 2 trur jeg.

[cozmo]

Glemte å høre etter. Fikk kjølt ned i barnehage og så startet den og jeg kjørte hjem. Slettet alle feulkoder, lot den stå på tomgang. Så døde den bare, men startet igjen... 2 feilkoder : Den ene bare "n/a" og den andre p1312...

[Paradigm N558]

1312 og 1334 er alvorlig feiltenning på syllinderbank 1 og 2, og alvorlig feiltenning på syllinderbank 3 og 4.
Bytt tennkassett.

[cozmo]

Nettopp...

Prøvd å fremprovosere feilen nå, men har ikke lykkes.

Da jeg leste av feilkodene i stad sa den 1 error og 1 pending, hva nå enn det egentlig betyr. 1 error var "N/A" og pending var "p1312".

Stoppet og startet en del ganger og så forsvant "p1312" av seg selv og error="N/A" stod igjen.

Prøvde slette denne, så at check engine lyset slukket. Stoppet og startet, og så "N/A" feilkoden tilbake igjen.

Kan TechII si noe mer om hva "N/A" (som min enkle ODBII leser rapporterer) er for noe?

Får vel booke en time hos Saabcity...