Uling i spjellhus M02 9-5

Åpent forum for alle Saab entusiaster. Her postes Saab/bil-tekniske innlegg.

Moderator: Moderatorer

AndreasE N1216
1,5 bar
1,5 bar
Innlegg: 350
Registrert: 17 okt 2006, 18:56
Medlemsnummer: N1216
Navn: Andreas Ente
Bil: opalgrønn -76 99 2d
Sted: sandnes

Re: Uling i spjellhus M02 9-5

Legg inn av AndreasE N1216 » 05 jun 2013, 20:51

Har prøvd å ruse motoren godt mens vi lå under og kikka, men kunne ikke se noen lekkasje da. Må nok skikkelig belastning og turbotrykk til...
sort 900gasser fra -85 ---- solgt
opalgrønn 99 2d fra -76 ---- nå med racing-gir og brekk bak

Brukeravatar
EdHunter N815
MAX BOOST
Innlegg: 4525
Registrert: 02 sep 2006, 13:11
Medlemsnummer: N815
Navn: Bjørn
Bil: 2008 9-3 2,0t Hirsch
Sted: Bergen

Re: Uling i spjellhus M02 9-5

Legg inn av EdHunter N815 » 05 jun 2013, 22:05

AndreasE N1216 skrev:Har prøvd å ruse motoren godt mens vi lå under og kikka, men kunne ikke se noen lekkasje da. Må nok skikkelig belastning og turbotrykk til...
Det lekker ikke fra oljerøret til turboen da? Antar dette har vært demontert ved bytte av toppakning.

Bunnpannen har for øvrig ikke pakning, der bruker man kun pakningsstoff som tetning.
Det er ikke noe vanskelig å droppe ned bunnpannen, bare å ta av eksosen og løsne boltene. Litt trangt ute ved traversen, men det går.
M91 Saab 9000cc 2.3 Turbo S (godbil)
M08 Saab 9-3 SC 2,0t Vector (Hirsch)
M98 Saab 9-5 sedan 2.3t steg 1

Brukeravatar
Ingvar N629
MAX BOOST
Innlegg: 12869
Registrert: 14 mar 2006, 16:41
Medlemsnummer: 629
Navn: Ingvar Garåsen
Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
Sted: Rissa

Re: Uling i spjellhus M02 9-5

Legg inn av Ingvar N629 » 06 jun 2013, 12:07

Umulig å ta stemplene ned, de må opp. Så da må toppen av igjen. Skal du skifte ringer, så MÅ blokka hones. Kan gjøres i bil, men er noe klin og krever grundig rengjøring etterpå, dessuten får du ikke ut veiva uten å ta av kassa, og da er det veldig viktig at den beskyttes ved honing. Om du vurderer å overhale motoren, så ta den ut. Det er definitivt enklest, og ikke minst blir resultatet best.
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan

AndreasE N1216
1,5 bar
1,5 bar
Innlegg: 350
Registrert: 17 okt 2006, 18:56
Medlemsnummer: N1216
Navn: Andreas Ente
Bil: opalgrønn -76 99 2d
Sted: sandnes

Re: Uling i spjellhus M02 9-5

Legg inn av AndreasE N1216 » 06 jun 2013, 13:04

Så det nå som vi har panna av, at stemplene må opp. I bunnpanna lå det forøvrig mange tynne skår av noe som minner om kobber. Og masse små svarte 'sandkorn' av no slag. Har rensa sila og skal til å montere igjen. Er det tett, så sviver den fortsatt en stund til. Har lært at vi neste gang begynner med komptest og ordentlig resirch. Men, man lærer jo masse på vegen.

Å kjøpe en ok motor er vel like greit enn å overhale den, økonomisk sett? Tia vår koster ingen ting og kan skal ikke beholde bilen. Bare få den i god stand og selge. Slik det er nå, får han lite.
sort 900gasser fra -85 ---- solgt
opalgrønn 99 2d fra -76 ---- nå med racing-gir og brekk bak

Brukeravatar
Ingvar N629
MAX BOOST
Innlegg: 12869
Registrert: 14 mar 2006, 16:41
Medlemsnummer: 629
Navn: Ingvar Garåsen
Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
Sted: Rissa

Re: Uling i spjellhus M02 9-5

Legg inn av Ingvar N629 » 06 jun 2013, 14:09

AndreasE N1216 skrev: I bunnpanna lå det forøvrig mange tynne skår av noe som minner om kobber.
Lager som er på tur til å rase,da. Bare tull å montere sammen igjen, iallfall. Å totalrenovere er dyrt, men å få den til å gå en god stund til behøver ikke koste mer enn et par lapper, samt litt jobb. Forutsatt at lagrene ikke er så ferdig at veiva har begynt å rive, og at sylinderløpene er såpass bra at det kun trengs honing.
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan

Svar