Saab i media!

[Morten S.]

Noen med 9-5 på isen

http://tb.no/nyheter/utsetter-bade-seg- ... -1.7757992

[Frode N073]

http://Www.youtube.com/watch?v=22kPfqRmShI
Virkelig bra video. Per eklund oppbygning av 9-3

Denne finnes på DVD. Om den fortsatt er å få kjøpt vet jeg ikke

Se om du finn link

Burde heller skrevet at denne fantes på DVD da jeg er ganske sikker på at den ikke er i salg lenger.
Er noen år siden jeg kjøpte den.

[saab9000aero]

F..n for noen STORE idioter. Nesten sånn at én håper de blir fotgjengere noen år

[Paradigm N558]

F..n for noen STORE idioter. Nesten sånn at én håper de blir fotgjengere noen år

Og da henviser du til?

[TiaZzz]

Iskjørerne, om jeg skal gjette.

[saab9000aero]

Sikter til idioten inne i bilen selvsagt. Hva annet? Hvis noe skjer er det alle rundt som får konsekvensene.
Redningsselskapet får én H****** jobb og setter sine liv på spill for å eventuellt hente opp én gjeng med dauinger.

Kan ikke være mye smarte de folkene.

[doo-kie]

Kan jo hende de har sjekket isforholdene godt på forhånd. Da ser jeg ikke problemet! Iskjøring på trygg is er ikke farlig.

[Skaten N671]

http://www.saabsunited.com/2013/02/koen ... ology.html

[Kristian N2215]

http://www.saabsunited.com/2013/02/koen ... ology.html

Sinnsykt kult! At ingen har tenkt på det før?

[Paradigm N558]

Har lenge tenkt på tilsvarende system som er drevet med spoler, altså magnetisme.... modulbasert og greier og greier for enkelt utbytte...
Menmen.. har blitt med idèen.

[Ingvar N629]

http://www.saabsunited.com/2013/02/koen ... ology.html

Sinnsykt kult! At ingen har tenkt på det før?

Slett ikke nytt, har vært gjort forsøk med dette i mange år og ideen er beskrevet i relativt gammel faglitteratur, men det har aldri nådd produksjon. Problemene har vært bl a responstid og kostnad. En ting har vært teknologien for å manøvrere ventilene hurtig nok, en annen ting har vært ventilenes vekt og selvsagt pris. Ikke noe problem å lage en lett ventil, men det skal holde og her kommer metallurgi inn. Saabs ventiler i B2X5-motorene har f eks 5mm ventilskaft mot tidligere 7mm, for at dette skal holde på høyeffektsmotorer brukes en spesiell legering. Slik går vekten ned og da kreves mindre kraft for å kontrollere ventilen.

Venter fortsatt på 6-taktsmotoren...

[Kristian N2215]

http://www.saabsunited.com/2013/02/koen ... ology.html

Sinnsykt kult! At ingen har tenkt på det før?

Slett ikke nytt, har vært gjort forsøk med dette i mange år og ideen er beskrevet i relativt gammel faglitteratur, men det har aldri nådd produksjon. Problemene har vært bl a responstid og kostnad. En ting har vært teknologien for å manøvrere ventilene hurtig nok, en annen ting har vært ventilenes vekt og selvsagt pris. Ikke noe problem å lage en lett ventil, men det skal holde og her kommer metallurgi inn. Saabs ventiler i B2X5-motorene har f eks 5mm ventilskaft mot tidligere 7mm, for at dette skal holde på høyeffektsmotorer brukes en spesiell legering. Slik går vekten ned og da kreves mindre kraft for å kontrollere ventilen.

Venter fortsatt på 6-taktsmotoren...

6-takts?

[TiaZzz]

Testet ikke SAAB variable kamre ved at motoren var hengslet også? Konseptuelt grei skuring, men vanskelig å få tett hvis jeg husker riktig.

Mon tro hvor SAAB hadde vært om Koenigsegg hadde tatt over skuta.

[Atzz]

6-takts?

[Jorgen]

http://www.saabsunited.com/2013/02/the- ... oenix.html

Her er bilder av den nye 9-3n som aldri vil bli bygget. Hva synes dere? Jeg er litt usikker, men den nye 9-5n vokste på meg, så jeg må fundere litt på denne, tror jeg. Spennende artikkel, forresten. Særlig spennende om sonnetten...