En kollega på jobb har en 9-5 2.0t m02 som han har skiftet topp på og som nå fusker voldsomt. Bilen gikk helt fint før toppskift.
Grunnen for toppskifte var avknekte bolter til eksosmanifolden.
Den jager, hoster og skyter i eksos og innsug. Og den dør hvis man ikke holder litt turtall.
Virker ikke å gå på alle sylindere.
litt info om bilen, tilstand:
*Registeret er dobbeltsjekket at det er riktig og står på merkene. Merke på veiv og overensmerker på begge kamaksler.
*Den nye toppen hadde en del oil sludge og hang på en ventil på sylinder 4. Dette er rengjort og løsnet.
*Det var luft i ventilløfterne, men dette skal være utluftet nå påstår han(men bilen tikker enda en del)
*feilkode P0100, mass or volum air flow circuit
*feilkode P0304, cylinder 4 misfire detected.
*Bilen hadde BSR trim, men det er nå fjernet med ppc.
*bilen har åpent filter, blått konfilter plassert rett ved LMM.
*bilen har kinaturbo fra speedparts.(der selger fra speedparts sier "vis meg den turbo som ikke er produsert i kina"
)*Jeg har funnet og utbedret flere lekkasjer:
-lekkasje på rør fra bypass ventil ved o-ring mot cobra
-lekkasje på trykkslange fra intercooler mot plastrør som går til innsug.
-lekkasje på vakuumslange fra evap. den lille kortstubben som går fra stor dim til liten dim.(denne er ikke enda utbedret.)
*Vi har prøvd å skifte tennkassett, tennplugger og luftmassemåler fra min bil uten at problemet endret seg
*han har kjøpt ny luftmassemåler fra meca og prøvd, uten at problemet endret seg.
*tennpluggene er meget svarte og lukter bensin, plugg på syl 1 er våt.
*Bilen endrer gange når kontakt til LMM ikke er tilkoblet, virker å gå jevnere da, men skyter fortsatt.
Kan noen komme med tips til videre feilsøkning ?
Jeg mistenker mekaniske problemer i den nye toppen, slikt som ventiler, ventilløftere og eller feil på register.
