Saab 9-5 dårlig laddetrykk

[Joakim101]

Bil
1998
Saab 9-5
Automat
2.3t
Trim st1

Feil med bil
Sliter med sent og lavt laddetrykk. Føles ikke ut som bilen har turbo mellom 1000-3000rpm. Over 3000rpm
og helt til 6000rpm føles det som bilen går litt bedre men det er ikke mye mer en 0,5-0,6bar med laddetrykk.
Har noen ganger vært oppe på 0,7bar i korte perioder.
I perioder dør også bilen ut når man starter den opp med mindre man gir litt ekstra gass. Ingen feilkoder på bilen.

Ting som er prøvd / byttet:
Byttet evap ventiler + koblet fra evapsystem
Byttet bypasventil
Byttet magnetventil
Ny tennkasett
Byttet vakumslanger
Byttet katalysator
Byttet plugger, prøvd med forskjellig varmeverdi
Byttet bensinfilter
Byttet luftfilter
Forskjellige styresentraler
O-ringer på dyser
Veivhusventilasjonen er rengjort og av nytypen.
Motoren er også vært flushet og bunnpannen tatt ned

Mulige feil ?
Feil med turbo ?
Feil med ventiler eller ventilseter ?
Feil med bensinpumpe ?
Feil med lmm eller spjeldhus ?
Mulig dårlige sensorer som gir feil verdier ?

[Ingvar N629]

Sjekket grunnladetrykket på turboen? Sjekket adapsjonsverdier for fuel og ladetrykk? Sjekket om det er styreenheten som regulerer ned luftmassen eller om det er en fysisk feil som er årsak? Du trenger Tech 2 for en del av dette, men prøv det enkle som du kan sjekke selv først. Om du ikke kan få lånt deg en Tech 2 av noen du kjenner, og ingenting annet fører fram, så er nok det beste å sette bort feilsøkingen. Det største problemet er nesten å finne noen som er kompetent nok til å bruke en Tech 2 på denne måten...

Ellers er punkt 1 på disse bilene å kontrollere for falskluft, det gjør du helst med trykkluft etter å ha blokkert belgen ved LMM, men du kan starte med denne enkle guiden:
http://www.mgmotor.no/mekketips-9-5/falskluft.aspx

Går den bedre hvis du tar av kontakten til LMM?
Hvordan går den hvis du napper av slangen til wastegaten (FORSIKTIG!!!)?

[Joakim101]

Vil feil med lmm gjøre at laddetrykket ikke overstiger 0.6 bar ? Har verdier fra lmm i opensiden. Men virker ikke som om det var så stor forskjell når man koblet ut lmm. Trykksatte ut fra turboen og helt til spjeldhuset, da kom det litt luft ut fra bypasventilen. Skal ikke den holdes igjen trykk fra innsuget når turboen ladder ?

I opensiden er også verdiene på levert og etterspurt luftmengde så og si lik.

[Ingvar N629]

Vil feil med lmm gjøre at laddetrykket ikke overstiger 0.6 bar ? Har verdier fra lmm i opensiden. Men virker ikke som om det var så stor forskjell når man koblet ut lmm. .

Kobler du fra LMM vil du også få mye mindre effekt av falskluftlekkasjer, da den istedenfor LMMen vil bruke MAP og innsugstemp som erstatningsfunksjon.
Du har openSiD ja, det hjelper på. Hvis mReq og mAir er like, så er det motorstyringen som aktivt går inn og regulerer ned på grunn av en feil. Får du opp nErr (antall feilkoder) og fcod (feilkoden i desimal) i menyen på openSID?

[Joakim101]

Byttet ut lmm til en annen jeg hadde liggende. Bilen dør ikke ut når man starter den opp. Før måtte man gi litt ekstra gass slik at den ikke
døde. Sjekket med Tech2 i dag og det var ingen feilkoder som var lagret.

[Ingvar N629]

Hva snakker vi om av mReq og mAir da? Hva oppnår du på max? Hvilken verdi har du på amul? Har du tilgang på Tech2 så sjekk verdien "Luftmasse avvik fra beregnet" i %. Dette skal være 0 %, kanskje opp mot 1 % når motor går med stabil last og turtall.

[Joakim101]

Raskt testet med bilen i drive, foten på bremsen og så mye gass at bilen begynner å bevege seg.

mReq 546
mAir 550

Amul 409

I følge tec2 så er Luftmassa avvikelse frå 5% å det er jo en del hvis det skal være rundt 0-1%

Vil dette avviket gjøre at man får sent/null laddetrykk ?
Eventuelt vil en dårlig bensinpumpe også føre til sent/null laddetrykk ?

[Ingvar N629]

Har bilen i det hele tatt gått som den skal etter trimming? Jeg spør for å utelukke evt feil på fila du bruker.
Hva slags plugger kjører du med, og hvordan ser de ut? Du skal ha NGK BCPR7ES-11 med trim.
I mellomregisteret skal du oppnå 1050-1100 mg/c i luft når du har full gass, med steg 1 trim. Når du har kun 546 i mReq så er det fordi styreenheten ikke spør etter mer. Du må finne ut av grunnen til at den regulerer ned så mye. Det er rart at det ikke ligger inne noen feilkode, men det er ikke alt som vises... og enkelte koder for systemfeil blir ikke borte selv om du velger å slette alle koder med Tech2. Du kan forsøke å ta strømmen på den og se hva som skjer etterpå, da skal iallfall alt være slettet. Luftmasseavvik på 5% er mye hvis det er på stabil last og stabilt turtall, det er ikke sikkert at dette er grunnen, men det tyder iallfall på en dårlig LMM siden du har amul på så lite som 409 (4,09%) for det indikerer at du ikke har noen luftlekkasjer. Ny LMM fra Saab koster ikke så mye, så du kan jo koste på deg en ny. En mulighet er at den reguerer ned for tenningsbank, men den regulerer MYE for å komme så langt ned. Dette kan f eks problemer med bensintilførselen forårsake. Det virker mer som om den setter en grenseverdi på 600 mReq som max, dette kan skje ved feil med ledetrykksreguleringen. Hvis du har tilgang på Tech2 fortsatt, så kan du forsøke å se hvilke begrensninger som ligger aktive på luftmasse, dette ser du i bunnen av lista "Läs värden/aktivera", der ligger det en rekke linjer med status FRÅN/TILL.

[Joakim101]

Før jeg byttet tennkasett fikk jeg opp motorlampe og feilkode om tenningsbank. Da byttet jeg til en ny tennkasett og problemet forsvant.
Har også prøvd med både de originale pluggene og de du anbefaler. Men merker ikke noe forskjell. Skal eventuelt prøve å ta strømmen på bilen og
bytte pluggene for å se om det blir noe bedre. Synes pluggene hadde en del sot rundt seg, men i midten så de blank og fin ut. Mulig det er en dårlig bensinpumpe ? Den som står i har gått ca 50xxx km. Du vet tilfeldigvis ikke hva bensintrykket skal være på ? Får vel eventuelt også prøve med en ny lmm.

[Helge]

Har en kompis som sliter med akkurat det samme.
Bilen har steg 1 og skal lade ca 0,8-0,9. Men kommer knapt over 0,5.
Grunnladetrykket er 0,35.
MReq er litt over 1000 ved full gass, men justerer seg umiddelbart ned til 7-800. MAir kommer aldri over 600.
Luftmasse avik fra beregnet ligger på 20% ved 80-90 km/t.
Men synker ned til 2-3% ved lett pådrag.
Bilen er orginalt en 2,3 med steg 1, men det er satt i Aero-motor og turbo.
Når jeg legger inn standard Aero-software kutter den ved pådrag.
Har også opplevd blinkende motorlampe og P1300.

[Joakim101]

Byttet LMM i dag og igjen ingen forandring. Koblet fra btr og igjen ingen forskjell. Så da er mitt spørsmål hva i alle dager kan det være
som justerer ned laddetrykket ? Virker som den får nok bensin men må vel få målt det bensintrykket. Koblet også fra batteriet slik at bilen er 100% nullstilt. Ser kanskje ut som om saaben blir spiker om man ikke finner ut av denne forbannelsen =(.

Ladder som sagt veldig sent. Ser den topper på 0,7bar på ca 5000rpm. Kjennes faktisk ut som om turboen er ikke eksisterende fra 1500-->ca 5000rpm.
Kan det eventuelt være feil med turboen eller kanskje spjeldhuset ?
Vil lavt bensintrykk gjøre at den oppfører seg som dette ?

[Ingvar N629]

Har du 0,7 i trykk, nå? mAir 550 mg/c skrev du lenger opp, dette er OVERHODET ikke i samsvar, hvilke turtall snakker vi om her? Hva er det egentlig du har målt?
Hvorfor koblet du fra BTR? Det må du ikke gjøre... Har du prøvd å koble fra kontakten på LMM?

[Joakim101]

Så bare at laddetrykket kom helt opp til 0.7bar når jeg ga full fjøl (5000rpm). Det med mAir på 550 var med foten på bremsen, bilen i drive og så mye gass at bilen begynte å dra fremover.

Var ute å tok av lmm mens bilen gikk og det var tydelig at turtallet endret seg da den ble koblet bort.

Testet bilen igjen i drive med foten på bremsen og full gass. Går akkurat til 2200rpm før den begynner å dra fremover.
mReq 604
mAir 601

Amul 0

Sjekket også disse i samme slengen - 2200rpm
Pinl 1098
Pair 1006
Så hvis jeg har skjønt det rett så ladder bilen i underkant av 0,1 bar ?

[Ingvar N629]

Med foten på bremsen regulerer den ned. Du må ut og kjøre!

[Joakim101]

Hei igjen, og takk for utallige gode og utfyllende svar. Var ute med bilen og hadde koblet til tech2 og var inne på noe hvor den kalkulerer
ut maks hk og da var det høyeste på 190kw noe som jeg ikke får til å stemme i det hele tatt.