Turbotrykk LØST

[Ingvar N629]

Har også demontert slangen fra WG og kjørt åpent fra kompressor uten trykkresultat,

Hva mener du med dette? Har du nappet av slangen fra wastegaten og kjørt, uten at turboen bygger noe mer trykk trykk enn ellers? I så fall spørs det om ikke eksosanlegget ditt er tett.

Gjentar meg selv... Hva er det du mener med dette? Får du ikke trykk med slangen til wg demontert, så hjelper det jo ikke med styreboks eller magnetventil.

[1850 S]

Får IKKE trykk med wg slange demontert. Wastegate er trykktestet og åpner på 0.4 bar.Med trykklokke montert under kjøring får jeg ikke mer enn 0.2 bar trykk .Turboen er NY

[Ingvar N629]

Da er det jo et mekanisk problem og du kan glemme alt av elektronikk og regulering.

[1850 S]

Mekanisk? men hva ?De har jo sjekka "alt" Blir veldig happy hvis noen finner løsningen

[kanonjon]

Går akslingen på turboen fritt rundt da, uten motstand? Hvis turboen er ny, har du eller vedkommende som har montert den fått primet (fylt opp turboen med olje i oljekanalene) den opp før start av motor?

[1850 S]

Turboen ble primet med olje og strømmen til tennkassetten ble koblet fra og motor kjørt på starter før oppstart.Dessuten var det ikke feil på den gamle turboen,men ble allikevel byttet til ny da den allerede var innkjøpt.

[Ingvar N629]

Snu på det, hva må til for at turboen skal bygge opp trykk? Elektronikken begrenser ikke så lenge wg-slangen er ute. Fri luftstrøm inn til kompressor (filter), det må være tett etter kompressor (sjekk slanger og intercooler, plugg og sett trykk på systemet) fri eksosstrøm ut (sjekk katalysator og lyddempere), wastegate må ikke være åpen, sjekk trykklokke, stag og klaff, motor må levere nok eksosstrøm inn til turbin. Dvs motoren må få nok bensin (filter, pumpe, slanger, bensintrykk måles selvsagt under belastning), må ha gnist på alle fire plugger og kammene må stå rett. Kan ene kammen ha hoppet en tann pga slitt kjede?

[1850 S]

Takk for alle gode tips.Intercooler er trykksatt begge veier for å sjekke lekkasje.Ic er også sjekka at det er fri lufstrøm.Trykklokke åpner på 0.4 bar.Staget går fint og åpner riktig.Det er montert originalt luftfilter og boksen er sjekka.Bensintrykket er på 3 bar.Motor går rent og pent så jeg utelukker feil på kammer.Eksos er tatt av etter turboen uten at det hjalp.Jeg har prøvd 3 forskjellige motorstyringer og 2 mv.Resirkuleringsventil er også trykksatt pluss en annen er prøvd.Alle slanger er sjekket ,Map sensor er forsøkt byttet.Wg slange er koblet bort samtidig er det også prøvd å koble som originalt dvs kompressor til wg Bremselysbryter er sjekka,og det er ikke cruise på bilen.Jeg har også spurt om dette med nok bensin,men de mener at så lenge bilen går uten å jukse er dette ikke feilen...? De mener den burde bygge opp trykk med wg slangen bortkoblet.

[Ingvar N629]

Nei, gjør det skikkelig. Bensintrykk skal måles ved belastning. Lekkasjetest bør tas på komplett system, ikke en og annen komponent. Du vil ikke merke det så godt hvis en av kammene står en tann feil, så det må sjekkes fysisk.
Styrebokser og MV er det bare å avskrive så lenge den ikke lader med bortkoblet slange til wastegate.

[1850 S]

Vil bilen slutte å lade hvis avgitt bensinmengde er for lav ?

[Ingvar N629]

Da blir det jo ikke produsert eksos nok til å drive turbinen.

[1850 S]

Etter alt som er sjekket og det at bilen går greit(som en i bil) så kan det være mulighet for at dette er feilen.Har spurt om dette til mekanikerne men de trodde ikke feilen var der.Var nesten vi sjekka avgitt mengde sist,men siden trykket var riktig ble det ikke gjort.Bilen har jo også blitt kjørt hele tiden,uten "feil".Hadde vært heeelt konge om feilen ble funnet.............!!!

[1850 S]

Var ute og kjørte idag og fikk ce lampen...blir spennende å lese av feilkoden...noen tips???

[Ingvar N629]

Les av feilkoden er vel et bra tips... Antall blink??

[1850 S]

Sant nok,var d jeg tenkte men har ikke Tech....det er sånn at man kan lese av blink på denne også...det skal jeg sjekke...3 blink anyone ??