Saab 9-3 2000, ingen oljenivåsensor?

[HansAA]

Skulle sjekke oljestanden før oljeskifte i går kveld, men der var det tomt gitt. Har ikke fått tappa av bunnpanna enda siden pluggen i tillegg ble ødelagt da jeg kanskje litt overilt prøvde å skru den ut i skitværet for å sjekke nærmere. Prøvde så å suge olja opp fra peilehullet, men det surkler bare. Kommer man helt ned i panna på disse bilene med oljesuger? Skulle jo tro det.

Ingen oljelampe har lyst, ingen feilmeldinger - ingenting! Eneste indikasjon på at noe er galt -> muligens den "raslinga" som høres helt i starten under oppstart på kald motor. Det trodde jeg var regkjedet som begynte hangle.

Hva nå liksom? Ny motor har jeg jakta en stund uansett, siden kjedestrammern har passert 17mm for 20 000km siden... Tenkte å få tak i en annen motor med behov for samme service, overhale den og skifte deretter.

[WickedMan]

Ja, så det samme på min 2005 9-3. Sensoren sitter i bunnpanna, men er ikke kobla til. Vet ikke helt hvorfor selv.
Raslinga er vel for lite oljetrykk til strammeren? Og hvis du ikke hadde olje på motoren, så er det jo ganske ille.
Når det gjelder peilehullet, så går det ikke helt ned, men ganske langt. Hvis du har en tynn slange som kommer gjennom peilehullet, så er du "golden" Du kan også skru av hele festet, og ta av oljepeile hylsa, da får du mer plass til en slange.

Kjipe greier uansett!

[redturbo]

Etter min erfaring er det vanskelig å få opp kald olje med en så tynn slange som må til for å putte i peilehullet, da uten å fjerne noe. Når oljen er varm så går det bedre. Hvor for ikke kjøpe noe ekstra billig olje, fylle på og kjøre motoren varm nok?

[Hjelle, N6]

Eller gå for den beste løysinga; ta ut botnpluggen sjølv om den er skada?
Få sveist på en mutter på pluggen fks, eller få fila vekk litt av koparbrikka slik at den vert knekt. Det kan oftast vere nok til å få spennet av pluggen, og en kan skru den greit ut med fks. ei vasspumpetung om pluggen er deformert.

[saab9000aero]

eller du kan bruke hammer og meisel. det funker hver gang. men da må du selvsagt ha ny plugg og pakning.

[HansAA]

Takker for alle svar! ...bunnpluggen løsna greit med litt varme, null problem. Kom ut ca 2,5 liter olje fra panna. Jaja, jeg er ikke vant til biler som må peiles olje på. Peiler liksom ved fylling, og ved skifte av ny olje for å sjekke ev forbruk. Ser denne har lekket fra den h_e_l_v_e_t_e_s gummien rundt ventildekselet, som forøvrig er 2 vintre gammel fra Speedparts. Ble installert sammen med nytt toppakningssett +div. Hvor kommer disse delene fra speedparts fra egentlig? Jeg handler ALDRI mer derfra alle erfaringer til nå tatt i betraktning. Møkkashop fra Lillestrøm, med ræva service i tillegg.

Etter å ha skifta til ny olje virka alt fint - en uke eller to. Så lagde motoren skikkelig raslelyd. Hihi. Siden har den stått, og jeg har ordna med ny motor som har gått 160 000 visstnok.

Det jeg lurer på nå er om jeg skal ta meg bryet med å skifte balansekjedestyret i tillegg til regkjedekitet? Motoren ligger jo nå klar på pall...

...og: disse 204-motorene - ryker toppakninga rundt 200k notorisk, eller holder det å etterstramme boltene?

[arvmadla N2945]

Antar du mener 205-motorene? B204 var motoren frem til -98. Toppakningen er vel noe av det siste som en trenger å bekymre seg for. Å montere en motor som har gått 160k km uten en grundig inspeksjon/overhaling er vel å utsette problemet? For alt du vet kan det samme skje med denne før du bikker 200k km. Alt har med oljeservice og kjøremønster på hvor lenge motoren går uten havari

Om du planlegger å ha bilen en stund anbefales det av kyndige å ta av bunnpanne for å rengjøre sil, ta av lagerbukk nr 3 å sjekk tilstand på lager. Blås rent olje kanaler. Bytt kjedesats.

Walktrough på motorinspeksjon på denne siden
http://www.serioussaab.co.uk/Procs_page ... strip.html