Tenningsbank 9-5

[saab900gutten]

Skal si ifra når jeg har fått sjekket over med t2. Sjekket forrige uke også, men det var kun for feilmeldinger, noe det ikke var.

Jeg prøver å tenke tilbake til når feilen kan ha oppstått. Pluggene så jo greie ut når jeg skiftet de i april. Like etter jeg skiftet de, gikk jeg over fra 95 til 98 oktan. Er det mulig at det skapes feil adaptasjoner med 98 fremfor 95? Det er jo 5% etanol i 95, mot 0% etanol i 98. Programmet var jo det samme når pluggene så fine ut, og når de ble hvite. Mulig jeg er ute å kjøre, men greit å spørre en gang for mye.

Jeg skal også få testet et program til bilen helt uten e85, forhåpentligvis ila uka. Noe originalt program har jeg ikke. Sto 2.0t i bilen med hirch tidligere, men sitter i 2.3T nå.

Lmm har jeg kjøpt ny, uten hjelp. Det meste av vakuum er nytt og byttet. Synes kanskje det har blitt litt lyd i avlastningsventilen, kanskje verdt å prøve en ny av den. Ellers virker alt tett, og som sagt går jo bilen som den skal uten hosting og harking. Fant en liten sprekk i snorkelen til luftfilterhuset som var teipet av tidligere eier, men vil ikke kunne tro at dett gjør så mye utslag? Altså, så noenlunde tett ut og er jo før lmm mtp blandingsforhold.

[saab900gutten]

Tech’en ble forsinket, så det har jeg ikke prøvd enda. Men jeg har fått et program uten e85, og tenningsbanken vedvarer. Da kan vel ihvertfall adaptasjonen utelukkes. Jeg har også fått mulighet til å se bank på hver sylinder. Etter ca 30 min kjøretur, helt normal, noe motorvei, så dukker det opp 27, 13, 5 og 10 bank på sylinder 1,2,3,4. Ser at banken oppstår rundt 1200-3000 rpm. Men det er utrolig lite pådrag som skal til, nesten all akselerasjon. Selv ved å ligge på motorveien og sakte akselerere fra 110-120km/t i 5-gir.

Jeg vet ikke om dette kan svare på noe mer enn tidligere. Heller ikke om dette kan betegnes som mye eller lite bank, bare mer enn ingenting.

[Ronny_N169]

Sjekk jordingspunktene til tennkasetten. Disse sitter på innsuget og på termostathuset, om jeg ikke husker feil. feil her, gir mange rare symptomer. Enkelt å sjekke, og enkelt å glemme å montere om man bytter motor.

[saab900gutten]

Sjekk jordingspunktene til tennkasetten. Disse sitter på innsuget og på termostathuset, om jeg ikke husker feil. feil her, gir mange rare symptomer. Enkelt å sjekke, og enkelt å glemme å montere om man bytter motor.

Takk for tips! Så raskt over nå, så kun et jordingpunkt under innsuget som gikk videre til kassetten, så skal lete mer etter siste. Det satt det ihvertfall godt fast. Skal få målt motstanden der og se.

Jeg har også sett noen på nett her som har hatt bankeproblem, og byttet bensinpumpe relé med hell. Er dette en grei tanke å prøve? Og er det samme rele på bio og vanlig?

[Ronny_N169]

Bensinpumperele høres rart ut. Men bensintrykkregulator kan jo svikte, ev slangen til denne. En enkel sjekk av BTR er jo bare å ta av vakumslangen, og suge/blåse(ev trykksette litt) for å se at denne er tett.

[saab900gutten]

Prøver å sette liv i tråden her igjen, ettersom problemet vedvarer. Føler selv det meste er prøvd, så usikker på hvor fortsettelsen følger..

Liten liste over ting som er gjort:
Ny Tennkassett
Ny lmm
Plugger
Vakumslanger
Nytt program
Bensintrykksregulator
Sjekket bensintrykk på fuelrail
Jordingspunkt til tennkassett
Luftfilter
Sjekket kamtider

Helt sikkert en god del til..

Som nevnt tidligere går bilen helt fint, uten symptomer annet enn lyder og opptelling i open sid.
Jeg har i det siste sett at det utgjør stor forskjell med variert ute temp. Når det har vært kaldt i luften (-0) banker det veldig lite. Nesten kun i 5-gir på lavt turtall med litt motstand. (F.eks Lierbakken). Men når det er varmt som idag (10+) tikker det inn bank i bøtter og spann. Noen som har ideer på hvordan ute temp kan forandre så mye?

[Ingvar N629]

Varmere innsugsluft gir mer tenningsbank, det er liksom sånn det funker....
hva slags lyder er det du hører? Knitring/spraking? Hva slags program kjører du med? Er det en eneste del på motoren som ikke er original (altså som ikke stemmer med programmet som ligger inne)? Når du sier du har målt railtrykket, er det kun på tomgang? Bensinfilteret er byttet? Plugger er av nøyaktig hvilken type?

[saab900gutten]

Varmere innsugsluft gir mer tenningsbank, det er liksom sånn det funker....
hva slags lyder er det du hører? Knitring/spraking? Hva slags program kjører du med? Er det en eneste del på motoren som ikke er original (altså som ikke stemmer med programmet som ligger inne)? Når du sier du har målt railtrykket, er det kun på tomgang? Bensinfilteret er byttet? Plugger er av nøyaktig hvilken type?

Jeg visste ikke at det utgjorde så stor forskjell. Metalliske lyder, usporadisk, knitring (spiker kastet rundt). Nå er det et program som skal tilsvare 06-> aero, mener at det er lagd av Ronny/Åge, selvfølgelig skreddersydd mtp alle komponenter som er byttet. Er vell egentlig ikke så mye som er originalt lenger.. motor, turbo, det meste er byttet. Men nå er det helt likt oppsett som en 06 aero, med unntak av pumpen som er bio, grunnet bilen opprinnelig er en 08 bio. Dermed har jeg heller ikke bensinfilter. Plugger er av riktig type ngk bcpr7es11. Kun lest ut trykk på tomgang ja, men har veldig liten tro på pumpe mtp at bilen går helt som den skal. Selv en god oppoverbakke i høyt gir og klampen nede er det ingen fusking/lugging. Men den burde kanskje ikke utelukkes av den grunn?

Som jeg har nevnt tidligere hadde jeg lignende symptomer med samme motoren i forrige bil, så har litt tro på komponenter som ble med i flyttelasset. (Motoren er kun gått 50k, og i mitt eie siden den var ny)

[Ingvar N629]

Hvor grundig har du fått sjekket falskluft?
Har du mulighet til å sjekke om den faktisk går for magert med en bredbåndslambda?
Tar du turen nordover så blir den i orden, langt å kjøre men du blir ikke førstemann.

[saab900gutten]

Hvor grundig har du fått sjekket falskluft?
Har du mulighet til å sjekke om den faktisk går for magert med en bredbåndslambda?
Tar du turen nordover så blir den i orden, langt å kjøre men du blir ikke førstemann.

Ikke godt nok, men driver å lager en trykktester nå, så får forhåpentligvis sjekket iløpet av helgen! Har ingen bredbåndlambda å sjekke med, ikke vet jeg hvordan det gjøres heller. Jeg er redd jeg er nødt til å ta en tur snart ja! Jeg sier ifra etter jeg har sjekket falskluft i helgen.

Takk for alle svar og tips så langt!

[saab900gutten]

Da er systemet trykktestet, og fant en lekkasje på vakumslangen som går fra turbo til magnetventil. Selvfølgelig knakk magnetventilen i samme sleng, så har ikke fått fikset og testet det enda.. Men kan svaret ligge her? Slangen så også ut til å være i fin stand, men altfor stor der den er koblet til turboen, skal det sitte med en klemme her?

[Ingvar N629]

Da har den jo ladet fritt og fått alt for mye luft. Ladetrykksreguleringen har vært satt ut av spill, bare spjeldet igjen som struper. Men den kan vel ikke ha vært slik gjennom et motorbytte uten at noen har fått det med seg?

Det skal ikke være klemme på slangen fra turbo til magnetventil, men slangen utvider seg gjerne litt med årene, og da blir den litt slapp i fisken. Kan dra rundt en tynn strips.

[saab900gutten]

Da har den jo ladet fritt og fått alt for mye luft. Ladetrykksreguleringen har vært satt ut av spill, bare spjeldet igjen som struper. Men den kan vel ikke ha vært slik gjennom et motorbytte uten at noen har fått det med seg?

Det skal ikke være klemme på slangen fra turbo til magnetventil, men slangen utvider seg gjerne litt med årene, og da blir den litt slapp i fisken. Kan dra rundt en tynn strips.

Den var fremdeles tilkoblet, men mye luft som gikk ut der. Alt var montert på motoren når den ble satt over, så det er nok ikke sett på i det hele tatt. Den satt jo som sagt på, så var nok ikke så lett å se før man begynner å røske i slangen. Da prøver jeg både med ny slange og strips idag, og krysser fingrene på at det er svaret! Går det fint å benytte besinslange der frem til jeg får tak i en tilpasset silikonslange?

[saab900gutten]

Da er klemme satt på å bilen prøvekjørt. Merket ingen stor forskjell, ca 40 bank både leses og høres på en times tur med mye provosering. Høres dette så galt ut, eller er det nulltoleranse for bank? Missfire telte kun et par i løpet av hele turen.
Jeg mistenker at det er satt på for liten nippel når turboen er overhalt, for selv med ny slange sitter den helt løst.. Men det burde ha blitt ganske tett med klemma. Er nippelen på kompressorhuset bare til å skrues ut og skifte?

[Ingvar N629]

Det er helt normalt at det telles noe tenningsbank, men at det er så kraftig at de høres er ikke bra og slik skal det ikke være.