Temperaturmåler dynamisk MY02 9-5?

[Bjørn N3234]

Min forrige SAAB 9-5, en MY03 Vector, hadde temperaturmåler der viseren var sentrert midt i det grønne feltet (vannrett), når motoren hadde blitt varm. Min nåværende MY02 9-5 Aero har en temperaturmåler der viseren er "dynamisk". Når bilen står på tomgang med varm motor er viseren i vannrett posisjon, men når jeg kjører i vinterkulden med varm motor ligger viseren ofte et stykke under vannrett. OBD2 måler viser at driftstemperatur er innenfor normalverdier, altså mellom ca 73-95 grader. Virker som termostat fungerer som normal, men er oppførselen til temperaturmåler i displayet normal?

[Bjørn N3234]

[Ingvar N629]

Nei, dette er ikke normalt. Tempnåla skal ligge vannrett innenfor et visst temperaturintervall, men 73 grader var nå lite.... jeg ville ha prøvd å bytte termostaten.

[Bjørn N3234]

Takk for svar Ingvar! Jeg har bestilt ny termostat.

Når jeg kjører her i Trondheim i dag i minus 10 grader, ligger temperaturen i motoren på ca 73 grader (OBD2). Burde temperaturen i motoren vært høyere enn dette?

[Ingvar N629]

Instrumentet er programmert fra fabrikk til at nåla skal stå horisontalt fra 83-115 grader, og det har den alltid gjort på 9-5ene her i gården etter at driftstemperatur er oppnådd, uansett utetemperatur.

[Bjørn N3234]

Takk for info!

Har kjørt ca 16000 km siden jeg kjøpte bilen i mai 2020, med defekt termostat (regner nå med at det er termostaten som er defekt). Er det slik at motoren har hatt for lav driftstemperatur? Tar motoren skade av dette?

[Ingvar N629]

Ja det har den vel hatt, men skade tjaaaa si det... slitasjen har nok vært større enn om temperaturen hadde vært korrekt, alt av klaringer er tilpasset normalt driftsvarm motor, og en del veivhusgasser danner syrer i olje om det ikke er varmt nok, men det virker jo ikke som om termostaten din er så dårlig at det kan ha skjedd særlig mye.

[Bjørn N3234]

Ja det har den vel hatt, men skade tjaaaa si det... slitasjen har nok vært større enn om temperaturen hadde vært korrekt, alt av klaringer er tilpasset normalt driftsvarm motor, og en del veivhusgasser danner syrer i olje om det ikke er varmt nok, men det virker jo ikke som om termostaten din er så dårlig at det kan ha skjedd særlig mye.

Takk Høres betryggende ut! Skal få byttet termostat så snart som overhode mulig.

[Bjørn N3234]

Når jeg nå skal bytte termostat, kanskje det er en ide å også bytte temperatur giver. Er dette rette del?

[Ingvar N629]

Jepp, riktig del det der

[Bjørn N3234]

Jepp, riktig del det der

Takk

[Bjørn N3234]

Jeg har akkurat hatt meg en times kjøretur med OBD2 tilkoblet for å sjekke temperatur på motoren. Sjekket selvfølgelig lave hastigheter og høyere hastigheter, samme tendens.

83-88 grader - varmeapparat avslått

68-73 grader - varmeapparat påslått

98 grader - viften slår inn på tomgang

[Bjørn N3234]

[Bjørn N3234]

Tidligere i dag fikk jeg byttet termostat, kjølevann temperatur giver, samt bypassventilen på torpedoveggen (forebyggende)på verksted. Nå ligger nålen i temperaturmåler i displayet i vannrett posisjon ved varm motor. Varmeanlegget har mye mere trøkk. SID viser at jeg enkelt kommer ned på 0.75 l/mil, tidligere kom jeg sjelden under 0.8 l/mil.

Vel anvendte penger