Motor, B205E

[slermo N1601]

Da ser det ut til at register og ventiler har tatt kvelden. Nesten ikke noe kompresjon på noen av sylindrene. Har ikke hørt noe ulyder eller noe. Var bare plutselig en morgen at den ikke ville starte. Blir nok ganske kostbart reparere på verksted. Pluss den usikkerheten det medfører.
Tenker derfor heller på muligheten for putte inn en overhalt motor. Er det mulig å skaffe dette lenger? Hvis det er noen som driver med sånt?
Dette gjelder en 9-5 2006 Biopower, B205E.

[Landmann]

Da ser det ut til at register og ventiler har tatt kvelden. Nesten ikke noe kompresjon på noen av sylindrene. Har ikke hørt noe ulyder eller noe. Var bare plutselig en morgen at den ikke ville starte. Blir nok ganske kostbart reparere på verksted. Pluss den usikkerheten det medfører.
Tenker derfor heller på muligheten for putte inn en overhalt motor. Er det mulig å skaffe dette lenger? Hvis det er noen som driver med sånt?
Dette gjelder en 9-5 2006 Biopower, B205E.

For en ikke-mekaniker som meg - så høres dette snodig ut: Ingen kompresjon på noen sylindre!! Hvordan vet du dette? Har du sveivet veiva runde for runde og målt hver sylinder med stempelet i øvre dødpunkt = TDC?

Eller er det det berømmelige spjeldhuset som kuker det til?

[Larsa]

Fant TS noen gode alternativer for overhalte motorer? Har selv kommet over en link til UK side som tydeligvis skulle ha nye motorer, men fant kun "recycled" maskiner hos de (neobrothers). Sjekker selv mulighetene for en D207E/Z19DT...

[Sumpen]

Ligger mange motorer på nett, alt fra 5-6000,- opp til 25.000,-. Husker jeg rett så er det flere firma i Sverige som fortsatt leverer overhalte Saab motorer, såkalte shortblokk motor. Men, begynner man med dette så baler det på seg. Ny turbo, nye slanger og vakumventiler osv. Man vil jo ikke putte på noe gammelt ræl på en ny motor eller?