Garrett 17 turbo....

Myrt N610 · Legg inn av **Myrt N610** » 20 jan 2006, 15:22

Hei

Jeg og pappa har kommet over en Garrett 17 turbo som er splitter ny til kun ett par lapper.
Bare lurer på om dette er en standar 9-5 turbo? Han som selger den har ikke peiling på om det er orginal turbo eller oppgraderings turbo.
Passer denne på min 900 97mod.? og hvor mange bar kan jeg få ut av denne?

Trym

Saab900STCR · Legg inn av **Saab900STCR** » 20 jan 2006, 15:32

DEt sitter Mitsubishi TD04 orginal på 9-5.
Vilken bil som har Garrett 17 orginal eller som uppgradering.
Men om den suttit på en 9-5 så passar den på grenröret, men inte mot "kobran"(det rör som kommer från luftfiltret), hur det är mot downpipe vet jag inte.

Mvh Anders

Myrt N610 · Legg inn av **Myrt N610** » 20 jan 2006, 16:17

Trodde det satt Garrett 17 på 9-5 170,185hk jeg.
Kansje dette ikke er en 9-5 turbo alikevel.
Passer sikkert ikke direkte sånn som orginal turboen min.

Trym

LOH171 · Legg inn av **LOH171** » 20 jan 2006, 23:52

9-5 150 HK, 170, og 185 HK har Garrett 17 turbo som standard. (GARRETT GT1752)

Mvh,

LOH171

Saab900STCR · Legg inn av **Saab900STCR** » 21 jan 2006, 04:14

Se där vad jag inte visste!

Då är det nog så att det sitter Mitsu TD04 på dom T7 motorer med lite högre effekt då....
Vet inte hur det är med 9-3 Aero, men på Viggen och 9-5 Aero sitter det TD04.
Den(TD04) klarar att pumpa luft till ca 290-300hk.

Mvh Anders

Schäfer N545 · Legg inn av **Schäfer N545** » 21 jan 2006, 06:34

I bensinmodellerna sitter det GT17 i alla 4-cylindriga motorer, förrutom Aero-modellerna.

Børre N17 · Legg inn av **Børre N17** » 22 jan 2006, 00:06

Aeroene har en Mitsubishi TD04-15T. De er heller ikke dyre, og er nok å foretrekke da de blir brukt ved oppgradering av "ikke-aero" modeller.
Jeg kjenner ikke til GT17, men TD04 spoler meget fort opp, du vil ha fullt skyv på ca 2500-2800 omdr! Det er en grom liten sak.

Myrt N610 · Legg inn av **Myrt N610** » 22 jan 2006, 11:50

Tror jeg vil gå for den TD04 turon på mine 900.
Ringte speedparts å forhørte meg om saken og der sa de at jeg burde kjøpe meg den Mitsubishi TD04. Den sitter vel i 9-3 aero også tror jeg.
Meget bra turbo som er tilpasset min motor.

Takk for svar

Trym

Lars E. N378 · Legg inn av **Lars E. N378** » 22 jan 2006, 20:50

ikke fornøyd me garret'n altså? eller ødelagt?

Myrt N610 · Legg inn av **Myrt N610** » 23 jan 2006, 19:02

ikke fornøyd me garret'n altså? eller ødelagt?

Ikke noe med det å gjøre, men får mer sprut av den TD04 turbon enn en orginal 9-5 turbo.
Kan jo hende jeg monterer den garretten før jeg kjøper meg den Mitsubishi turbon. Vet aldri når turbon tar kvelden når den har gått så langt som min.

Trym

Vorpenes N459 · Legg inn av **Vorpenes N459** » 23 jan 2006, 19:33

Hvor mange Hk klarer orginal turbo i ng900 da?

Myrt N610 · Legg inn av **Myrt N610** » 23 jan 2006, 19:40

Vet ikke helt jeg, men det er Ca. 0.7 bar orginalt på ng900.
Kansje 1.0-1.3? Noen som vet?

ERLING N616 · Legg inn av **ERLING N616** » 23 jan 2006, 20:03

Skal være rundt 1,3 og max 275 hk anbefales ikke....
Bør ikke ta ut mer en 250hk av den....
Etter det jeg har hørt....

Vorpenes N459 · Legg inn av **Vorpenes N459** » 23 jan 2006, 20:18

Steg 3 fra SP utgjør 245hk så! hvor mange bar for man med steg 3 da?

Myrt N610 · Legg inn av **Myrt N610** » 23 jan 2006, 20:20

Stemmer nok det.
Ikke akorat kjempe stor den turbon som sitter orginalt.
Vis jeg skal chipe bilen min vil jeg nok kansje byttet turbo i samme slengen.
Greit å gjøre det mens man er i gang med triming.
Noen som har noe peil på om det blir mere hk av å bytte fra orginal intercooler til crossflow intercooler? Skulle tro det men vit ikke om det blir merkbart under pådrag/kjøring?