Hva må til for å få skikk på en T7 motor?

Legg inn av **Gunnar N326** » 05 apr 2006, 10:10

Etter alle skriverier om problemer med T7 motorene til Saab, kom jeg til å lure på: Hva må egentlig til for å få en T7 til å bli så langlivet som den skal være?

I en annen tråd under "Saab annet" kommer Saab på 10. plass over biler med mest feil, svensk undersøkelse gjengitt i Aftenposten.. Blandt annet nevnes turbohavari.

Gjetter at dette kan ha med sludge problemet å gjøre.
Men hva kan gjøres? Eks: Gamlemotoren til Ottorasmussen skal vistnok settes i stand, men bør det byttes til andre stempler? tåles det stempelfjærer med mere spenn i for å få mindre sylinderlekkasje?

Thor N67 · Legg inn av **Thor N67** » 05 apr 2006, 10:48

Olje skift hver 10000 km kunne reddet mange motorer.

Myrt N610 · Legg inn av **Myrt N610** » 05 apr 2006, 10:56

Thor N67 skrev:Olje skift hver 10000 km kunne reddet mange motorer.

Det er sant. Mange som driter i det å håper det går bra til de har værksted time.
f.eks. jeg og pappa kjøpte oss en saab 9-5 2.0t som var gått 86000. Han hadde ikke skiftet olje noen gang etter han hadde kjøpt bilen. Motoren hadde skjært seg så den måtte vi bytte. Sier litt om hva folk tenker med når de kjører bil

Syns synn på bilene med sånne eiere

Nilz N638 · Legg inn av **Nilz N638** » 05 apr 2006, 14:07

Mener å huske at Saab modifiserer veivhusventilasjonen for å hindre at det oppstår varmeproblemer?
Såvidt jeg har forstått gjelder dette problemet hovedsaklig 9-5, selv om enkelte 9-3 modeller også har samme motoren. Disse har ikke vært så mye plaget med feil, og jeg tror det har vært spekulert i om dette skyldes at katalysator ligger lenger bak enn på 9-5.
Det finnest endel tråder angående dette problemet på forumet hvor det sikkert er mulig å plukke opp tips for å unngå at motoren havarerer, og hyppig oljebytte er sikkert essensielt i så henseende.
I undersøkelsen du sikter til var det vel hovedsaklig 9-5 som var utslagsgivende for det elendige resultatet?

http://www3.lansforsakringar.se/NR/rdon ... erapNY.PDF

Legg inn av **Gunnar N326** » 05 apr 2006, 16:13

Nilz skrev:Mener å huske at Saab modifiserer veivhusventilasjonen for å hindre at det oppstår varmeproblemer?
Såvidt jeg har forstått gjelder dette problemet hovedsaklig 9-5, selv om enkelte 9-3 modeller også har samme motoren. Disse har ikke vært så mye plaget med feil, og jeg tror det har vært spekulert i om dette skyldes at katalysator ligger lenger bak enn på 9-5.
Det finnest endel tråder angående dette problemet på forumet hvor det sikkert er mulig å plukke opp tips for å unngå at motoren havarerer, og hyppig oljebytte er sikkert essensielt i så henseende.
I undersøkelsen du sikter til var det vel hovedsaklig 9-5 som var utslagsgivende for det elendige resultatet?

http://www3.lansforsakringar.se/NR/rdon ... erapNY.PDF

Jepp..

Rune N35 · Legg inn av **Rune N35** » 05 apr 2006, 16:41

Det er viktig med hyppige oljeskift. Min -98 9-5 har gått snart 200.000, er langkjørt og har hatt oljeskift hver 10.000 km siden ny. Det har ikke blitt gjort noe med veivhusventilasjonen på den.

Saab900STCR · Legg inn av **Saab900STCR** » 05 apr 2006, 21:57

Jag vet att Saab bytte design på stempler till 2005 modellen kom ut på marknaden.
Vad som skiljer vet jag inte, men jag lurar på varför!!

Mvh Anders

Orjan N235 · Legg inn av **Orjan N235** » 06 apr 2006, 01:57

myrT skrev:...en saab 9-5 2.0t som var gått 86000. Han hadde ikke skiftet olje noen gang etter han hadde kjøpt bilen. Motoren hadde skjært seg så den måtte vi bytte.

Det gjoer vondt langt inn i meg....

Offtopic: Rune, hvor lenge har du hatt 9-5'an?

Rune N35 · Legg inn av **Rune N35** » 06 apr 2006, 13:05

Ørjan: Hatt den siden desember og snart kjørt på 20.000...

Legg inn av **Gunnar N326** » 06 apr 2006, 16:44

Saab900STCR skrev:Jag vet att Saab bytte design på stempler till 2005 modellen kom ut på marknaden.
Vad som skiljer vet jag inte, men jag lurar på varför!!

Mvh Anders

Nå er vi inne på noe her.. Klart det hjelper med korte skiftintervaller på olja, men det var ikke det jeg tenkte på. Vi kan trekke den slutningen at cat`en varmer olja og korter ned levetida på den. Men hvis det blåser mere forbi stemplene på T7 enn på T5, så vil jo det stresse veivhusventilasjonen mere, og kreve en bedre oljefelle. Dette kan og være årsaken til turboras, dersom trykk i veivhuset på en motor som begynner å bli "sludged", kan føre til dårligere smøring av turbo`n... Tenk: Redusert oljetrykk til turbo, økt mottrykk på oljeretur..... Alt kan stemme med at Saab har byttet stempler.... Så en 9-5 2005 med sporteksos er sikker som en Saab skal være... Får vi håpe..
Eller er jeg på sykkeltur nå??

Saab900STCR · Legg inn av **Saab900STCR** » 07 apr 2006, 00:27

Då kan vi alltid cyckla sammen du och jag GunR!

Mvh Anders