Clutch-probs...

Tor N12 · Legg inn av **Tor N12** » 04 jun 2006, 20:30

Sikker på at du har fått riktig clutch da?

Legg inn av **Pål N526** » 05 jun 2006, 22:46

ja.. var sånn FØR jeg bytta clutch også:d hvilken clutch kan jeg ha på min bil.. skal kjøpe ny trykkplate og lamell på saab i morra.. hvilken er den beste som overhodet kan passe? hvor mange mm?

Viking N1215 · Legg inn av **Viking N1215** » 06 jun 2006, 00:09

Heisann..

Bare satt å tenkte litt for meg selv her.. Du sier blant annet at du har bytta pedal?? Har du da også evt fjerna den "slakken" du gjerne får på gamle OG900???

Med det mener jeg at du har fått "hullet" som selve bolten til Pedalopphenget ( i mangel på andre ord) tilpasset slik at du får minimal/null vandring der??

Ikke uvanlig at selve denne "festebolten" etterhvert "tærer" seg ett større hull og dermed skaper laaang vandring.. Bare en teori da..

Om ikke annet, så får du en bedre "følelse" av pedalen ihvertfall. men vet jo ikke om det kan ha innvirkning 100 % på ditt problem

Sturla

Legg inn av **Pål N526** » 06 jun 2006, 01:36

Ha bytta alt det der.. har fresa ut og laget ny hylse der.. så det er tilnermet 0 slakke..
har testa mastersylinder ved å blogge igjenn det gamle røret når jeg bytta det... og da tok den med 1 gang.. med en gang en pumper på pedalen, så beveger slaven på seg, så dette tyder på at det er i orden.. da er det kun lamell og trykkplate som gjennstår, og de er bytta de også, men ikke orginal vare:p

Petrus N737 · Legg inn av **Petrus N737** » 08 sep 2006, 22:08

har du sett etter monteringsring på denne nye uorginale trøkkplaten du fikk?
fordi det var det på min og hadde samme problem og fattet ikke bæra.. så det lå en ring på innersiden av taggene på trøkkplaten at det skulle være enkere for montering men da løser den ikke helt ut.. på min så begynnte den slure alerede på 2000 omr....
er nu en tanke vertfall

bjarne n654 · Legg inn av **bjarne n654** » 08 sep 2006, 23:18

kan virke som om du har lager etter 85 og master før 85. Det var et skille der. Hadde samme problem selv med 50% vandring

Legg inn av **Pål N526** » 09 sep 2006, 12:21

Hvordan kan jeg se det?
her ser du delene som jeg måtte ha for og overhale..
jeg har funnet feilkilden til hvorfor pedalen vandrer.. det var at sylindera dro litt tilbake når jeg slapp pedalen, så det var 5mm før utløserlageret tok i selveste trykkplata. Det som er problemet mitt nå er HVORDAN utbedre denne feilen! noen som har noen tips? jeg har det STORE gamle utløserlageret..

Bilde

bjarne n654 · Legg inn av **bjarne n654** » 09 sep 2006, 21:06

Du må prøve å pumpe bremsevesken inn lufteskruen på masterslaven. Bor et hull til vakumslange i bunn av en halvliterflaske +hull i korken til blåsepistolen(luft) et par dl. bremseveske. Greieste måte syns jeg,kansje vandringen forsvinner.

Legg inn av **Pål N526** » 10 sep 2006, 12:48

bjarne n654 skrev:Du må prøve å pumpe bremsevesken inn lufteskruen på masterslaven. Bor et hull til vakumslange i bunn av en halvliterflaske +hull i korken til blåsepistolen(luft) et par dl. bremseveske. Greieste måte syns jeg,kansje vandringen forsvinner.

NEI NEI NEI!

det er ikke det som er problemet! tro meg, jeg har lufta ut 99.9% av ALL luft! det er bare at når jeg slipper pedalen igjen, så siger slavesylindera også litt tilbake(0.5mm ca), så når jeg skal pumpe på pedalen igjenn, så brukes 50% av vandringa på å skyve sylindera inntil selveste trykkplata igjenn..

Legg inn av **skilpaddaN287** » 19 sep 2006, 11:09

Hvilken metode brukte du for å lufte clutchen?

Hadde et lignende problem da jeg bytta bremsevæskebeholderen på hovesylinderen for bremsene. Felles beholder ikke sant. Jeg lufta ikke clutchen da. Bare monterte slangen fra clutchpumpa og etterfylte væske. Fikk problemer etter en stund med stor vandring. Det viste seg at denne tuppen som slangen fra clutchpumpa skulle inn på på beholderen var tett (fra fabrikk). Jeg tok en avbiter og klippet av ytterste del av tuppen slik at det kom væske gjennom. Problemet forsvant.

Neppe dette som feiler din, men du kan jo sjekke. Dette skal allikevel ikke gi sluring når du kjører bilen. Har du problemer med det også, må det skyldes at lamellen er snudd feil veg eller at du har fått feil lamell eller trykkplate eller begge deler.

Legg inn av **Pål N526** » 19 sep 2006, 14:33

grunnen til sluring er fordi at svinghjulet ikke er flatt for 5 øre:p skal slipes ned.. noen som ser om jeg har den gamle vers. eller den nye av slaven? bremseveskebeholderen er ikke tett nei:p har brukt trykkluft for å lufte,så det er IKKE lufting som er problemet!

Legg inn av **skilpaddaN287** » 19 sep 2006, 16:52

Sylinderen på bildet er den gamle typen.
Når du lufter med trykkluft, setter du da trykk på bremsevæskebeholderen( det er denne metoden jeg bruker, et verktøy jeg kjøpte på mekonomen)?
I så fall, hvis du setter litt trykk på(forsiktig) uten å åpne luftenippelen så skal stempelet (med utløserlager) bevege seg ut av sylinderen og mot clutchen. Hvis det gjør det og stempelet allikevel beveger seg helt tilbake er det noe i sylinderen som trekker stempelet tilbake.Hvis ikke stempelet beveger seg ut av sylinderen når du setter trykk på, har du antagelig funnet feilen. Det skal være åpent fra beholderen gjennom clutchpumpa og ut til clutchsylinderen når pedalen er ute(Når du ikke tråkker inn pedalen) Det kan da være fjæra i clutchpumpa som ikke trykker stempelet nok tilbake, eller at clutchpedalen ikke går helt tilbake slik at den hindrer stempelet å gå helt tilbake.

Jeg har balet mye med disse greiene sjøl.

Legg inn av **Pål N526** » 19 sep 2006, 17:25

Det var slik jeg fant feilen. Når jeg satte på trykkluft, så var clutsjen stram og fin, så snart jeg fjerna trykket falt pedalen til tidligere posisjon etter noen trykk..
Jeg setter trykk på og sylindera siver ut, og forblir der helt til jeg trykker en gang eller fler på pedalen. Har overhalt master; byttet master har jeg også gjort..

Legg inn av **skilpaddaN287** » 19 sep 2006, 18:17

Blir pedalen lavere eller er det bare clutchsylinderen som siger tilbake?
På en saab som er i orden ligger ikke utløserlageret helt på trykkplata, det er allikevel mere enn nok vandring på sylinderen(slaven) til å løse ut clutchen. Slik du beskriver det, høres det ut som om denne mekanismen er i orden, det er bare ikke tilstrekkelig slaglengde til å løse ut clutchen skikkelig.
Som et rent eksempel: Dersom lamellen blir snudd feil veg er det navet som blir liggende mot svinghjulet og selve lamellen (slitebelegget) blir liggende 1-2mm i fra svinghjulet. Navet er fleksibelt nok til at trykkplata klemmer lamellen mot svinghjulet men clutchen slurer veldig lett hvis bilen drar tungt. Det vil også trenges unormalt stor slaglengde på clutchsylinderen for at clutchen skal kople ordentlig fri. Det samme hvis clutchakselen blir skadd slik at lamellen ikke kan skli helt inn mot svinghjulet, vil gi samme symptomer.
All min erfaring tilsier at alle 99/900 clutcher skal passe fra 68 til 86/87 (clutcher fra 88 og oppover har jeg ingen erfaring med) så det er vel lite sannsynlig at du har fått feil clutch.
Håper dette ble noenlunde forståelig.