Oil sludge problemet 9-5

[TurboRoger_N486]

Ikke stress med å utelukke den. Det kan jeg gjøre for deg.

Vel vel - jeg får sjå. Blir sikkert en saab igjen siden jeg er så dum som jeg er...

Men vil da ha en bil jeg slipper å krangle om for å få fikset alle feil... GM-Saab har et kundebehandlingsproblem!

[slermo N1601]

GM-Saab har et kundebehandlingsproblem!

Helt enig!
Og det burde de snart ha skjønt sjøl også.

[tranceman N366]

Så hadde jeg fått fikset veivhuset. Heldigvis betalte jeg ikke noe for deler eller arbeid.

Greit å kunne bruke de pengene på noe annet

[Charisma]

Hva er innebærer egentlig dette problemet?

[Ingvar N629]

Hva er innebærer egentlig dette problemet?

Tja. Dette har jeg lest litt om, så jeg kan prøve å gi deg en god forklaring. Kan jo først si hva veivhusgasser er. Det er i hovedsak avgasser fra forbrenninga i motoren, hvorav en del tyngre hydrokarboner som finnes i bensinen (lange karbonkjeder som er tyngre å forbrenne), og også oljedamp som blir med avgassene på sin vei igjennom motoren.

Stempelringene på T7-motorene har mindre spenst enn på de eldre motorene, for å minske friksjonen i motoren, og slik oppnå lavere forbrukstall. Mange sier at det p.g.a. dette presses en større mengde avgasser forbi stemplene.
At avgasser presses ned forbi stemplene er helt normalt, jeg har hørt at ca 1% (+/-) av lufta som motoren trekker inn ved full gass faktisk går den veien.
Så skal jo denne lufta ut igjen. På eldre motorer enn T7 dras den rett ut i røret før turboen, og inn i motoren igjen. En ulempe med dette er at oljedamp som blir med avgassene blir liggende igjen i rør og intercooler som olje i væskeform. Ta en titt i intercoolerne deres, så ser dere. Ikke bra for kjølekapasiteten. På T7 sitter det derfor i tillegg en oljefelle som avleder oljedampen. Oljen kondenserer i oljefella, og ledes derfra tilbake til motoren via oljepåfyllingsrøret. Veivhusgassene tar den "vanlige" veien videre til røret før turboen.

Så til problemet. Hvis veivhusventilasjonen ikke evakuerer veivhusgassene like fort som de trykkes inn, dannes det overtrykk, og resultatet blir at oljeforbruket øker, i tillegg til at det blir liggende igjen en del svineri fra veivhusgassene i motoren. I kombinasjon med høy varme vil det føre til belegg inne i motoren, og i en del tilfeller klumper (!) i oljen. Dette kan lede til turbo- eller motorras.

En annen faktor som flere, bl a Anders (900STCR på forumet) har påpekt at forverrer det hele, er at katalysatoren ligger veldig nært blokka, og oljen i sumpen vil varmes av den.
Andre igjen mener at det på T7-motorene blir for lite undertrykk i røret før turboen p.g.a. (under)dimensjoneringa av rørene (og dermed for lite avtrekk), noe jeg personlig tar med en klype salt. Trange rør gir jo høyere trykk/undertrykk når samme luftmasse skal passere.

Problemet er neppe veivhusventilasjonen alene, iallfall. Oppgraderingene som utføres på vv er en måte å bøte på et problem som oppstår et annet sted.

[tranceman N366]

Skulle ikke ha vært så kjapp å glede meg over en kostnadsfri reperasjon. Nå skal de ha en kopi av serviceheftet fordi GM dekker ikke kostnadene dersom ikke alle servicer er fulgt på verksted.

Siden jeg har en m99 som i utgangspunktet ikke var dekket av noen garanti før dette med veivhusventilasjonen så har jeg sammens med svigerbroren min som er mekaniker, gjort 50.000km servicen selv. Da ser det mørkt ut.

Men som jeg sa i telefonene til verkstedet, er det noe mindre feil på veivhuset om ikke alle servicer er fulgt på verksted??

Hva mener dere om dette? Skal jeg nekte å betale og la NAF eller forbrukerrådet ta saken dersom det kommer til det??

[Ingvar N629]

Hvis du gidder bråke for så lite (er vel ikke mange hundre kronene, men du kan jo bråke av prinsipp), så kunne du ha hevdet fabrikasjonsfeil, men bilen din er eldre enn 5 år, så du kommer nok ingen vei med den nå dessverre.

[tranceman N366]

Hvis du gidder bråke for så lite (er vel ikke mange hundre kronene, men du kan jo bråke av prinsipp), så kunne du ha hevdet fabrikasjonsfeil, men bilen din er eldre enn 5 år, så du kommer nok ingen vei med den nå dessverre.

Aner ikke hva det koster, men av mine verkstederfaringer så er jeg vant med et opphold på verksted ikke er billig

Skal nå sende kopi så får vi se hva som skjer...

[Ingvar N629]

Nei, det koster ikke så mye.

[Tor N12]

Delene koster vel under 400 og med arbeid så bør det vel i allefall ikke overstige 1100-1200

[Nik01]

Jeg går og kikker på 9-5, 2002-03 mod. med aut.gir.

Nå har jeg lest mye om "Oil Sludge"-problemet på forumet og ble plutselig veldig skeptisk til om jeg bør kjøpe SAAB i det hele tatt. Er det slik at problemet kun oppstår på enkelte motorer og kan forebygges ved hyppige oljeskift?

På forhånd takk.

[Eirik N396]

Jeg går og kikker på 9-5, 2002-03 mod. med aut.gir.

Nå har jeg lest mye om "Oil Sludge"-problemet på forumet og ble plutselig veldig skeptisk til om jeg bør kjøpe SAAB i det hele tatt. Er det slik at problemet kun oppstår på enkelte motorer og kan forebygges ved hyppige oljeskift?

Det meste av opplysninger omkring dette er nok allerede dratt fram i de utallige trådene om emnet. Du har skjønt riktig ja, enkelte motorer får problemet. Og om oljen er skiftet ofte, lover det godt! Og biler som har kjørt mye "langturer" er mindre utsatt.

Ellers har du jo disse "oppgraderingene" som du kan få utført, om det ikke allerede er blitt gjort. Og som det nevnes i denne tråden, kan et effektanlegg (fortrinnsvis ferrita, som har lang levetid) gjøre sjansene for problemet enda mindre! Slik jeg ser det er det ingen grunn til å være så fryktelig redd. Det vanligste tipset ang. kjøp av 9-5 er vel at en bør velge biler med dokumentert hyppige oljeskift. Lykke til!

[Ingvar N629]

Samtlige T7-motorer fram til -05 (?) har problemet. 9-3SS har T8 og er ikke berørt. 9-5 virker å ha større problemer enn gamle 9-3 med T7.

Hyppige oljeskift og oppgradering av veivhusventilasjon vil forebygge problemet. Følger du i tillegg med på oljen (ta opp peilepinnen hver gang du fyller bensin, noe alle burde gjøre uansett bil) burde det gå bra.

[Bjørn N3234]

Göran Larsson har en veldig bra hjemmeside om veivhusventilasjon og oil sludge i T7 motoren:

http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml

mvh