OPPBYGGING/REST SAAB 96

[9000jub]

holder på med en 1970 mod 96 v4, jeg kunne tengt meg å få den litt spesiell med å bygge den om sette nedi 9000 aero motor kanskje el. noe sånt. noen som har forslag/bilder/linker.
alt mottas med takk

mvh roar enoksen.

[Griffin N430]

Riktignok ikke 9000aero motor, men B202 T16

http://www.lowbudgetrides.com/forum/viewtopic.php?t=69

[Peter]

Den bilen har jeg sett på bane, og den går noe sinnsykt bra

[sveint479]

Når det gjelder SAAB 96 med V4 motor, så er jo dette Ford teknikk. Å trimme disse en for såvidt greit, 90 hk nåes ved å porte toppene, bytte eksos og forgasser. maks ligger på 140 hk (dette koster kroner). Normalt er de på 1,5 liter slagvolum 65 hk, men ved å bytte veiv og stempel får man disse til 1,7 liter.

Større ventiler og ventilseter passer fra standard 2,8 Granada montor.

Hvis du vil ha det litt mer spektakulert kan du sette i en 2,8 l V6 fra Granadaen på Sabbens girkasse. Den passer direkte på.
Det eneste er å bygge om til elektrisk vifte forran radiator

Tviler på at du får den godkjent på EU kontrollen, de kan fortsatt telle sylinderne.

Sjekk denne
http://www.geocities.com/saabturbo2000/ ... atalog.htm
Se side 4 i denne SAAB katalogen

Har en V4 fra 1972, helt orginal, det er det beste.

[Peter]

Når det gjelder SAAB 96 med V4 motor, så er jo dette Ford teknikk. Å trimme disse en for såvidt greit, 90 hk nåes ved å porte toppene, bytte eksos og forgasser. maks ligger på 140 hk (dette koster kroner). Normalt er de på 1,5 liter slagvolum 65 hk, men ved å bytte veiv og stempel får man disse til 1,7 liter.

Større ventiler og ventilseter passer fra standard 2,8 Granada montor.

Hvis du vil ha det litt mer spektakulert kan du sette i en 2,8 l V6 fra Granadaen på Sabbens girkasse. Den passer direkte på.
Det eneste er å bygge om til elektrisk vifte forran radiator

Tviler på at du får den godkjent på EU kontrollen, de kan fortsatt telle sylinderne.

Sjekk denne
http://www.geocities.com/saabturbo2000/ ... atalog.htm
Se side 4 i denne SAAB katalogen

Har en V4 fra 1972, helt orginal, det er det beste.

Maks på disse motorene ligger nok på litt mere enn 140hk, man kunne opp til for en stund siden få godkjenings papirer fra saab på at den kunne trimmes til 150hk uten å oppgradere bremsene, man måtte bare ha andre dempere eller noe sånt.
Og saab kjørte jo rally med v4er på 195 hk på slutten av rally karrieren, og det var uten innsprøytnig og turbo.

Og sånn for informasjons skyld så er det mange som også bruker stemplene til granada 2,8, når man borrer opp så disse stemplene passer så har man ca 1,8l hvis jeg ikke husker feil.

Til deg 9000jub, hvis du vil ha noe spesielt så kan du jo bygge om den motoren du har, med f.eks. innsprøytning og turbo
Jeg vet om noen andre som har bygd om til innsprøyting med gode resultater, vi har et innsug som er ombygd til sprut liggende hjemme (ikke til salgs), og det ser ikke så veldig avansert ut.

Hvis du vill han noe enda mere spesielt så kan du jo selvfølgelig sette i åge900 T16 sånn som han i den linken som Griffin N430 la ut, 9000 motor tror jeg kan bli litt mere jobb siden den sitter tverrstilt, og jeg tror ikke den får plass på tvers i en 96 uten kraftig modifikasjoner av innerskjermer, eventuelt må du få tak i en girkasse som gjør at du kan sette den på langs, men da begynner vi vell å snakke om mye penger.

Jeg har også en v4 som er helt orginal, og sånn skal den bli, men ser ikke bort i fra at jeg kommer til å kjøpe (minst) en til som det blir gjort noe morsom med

Uansett hva du bestemmer deg for å gjøre med bilen din så håper jeg vi får høre masse om den

Lykke til med prosjektet. (og husk vi er veldig glad i bilder )

[Saab900STCR]

Det finns eller snarare fanns en 2,0L V4 också.
Den satt i Ford transit om jag inte minns fel.

Mvh

[saabanders]

...men den passer ikke til girkassen. Den satt i engelske Transit. Kan kjennes igjen på at den har fordeleren i front på motoren

Mvh. Anders

[sveint479]

Her finner du en oppskrift for trimming av V4 til gruppe 2 Rally standard.

http://biphome.spray.se/davidgustafsson ... mning.html


Her finner du leverandør av komplett 90 hk kit til V4

http://www.motorsportsweden.com/indux.htm



Lykke til med bilen

Sveint

[Saab900STCR]

...men den passer ikke til girkassen. Den satt i engelske Transit. Kan kjennes igjen på at den har fordeleren i front på motoren

Mvh. Anders

Ahh!
Lärte jag nått idag också!

Mvh

[Tor N12]

Doc, som er innom forumet av og til har jo en kortfront 95 stående som har gått som en rakett V4 stroket til 2-liter og med innsprøytning
Får håpe han får tid til å restaurere den en gang!!

[9000jub]

Her var det masse lærerikt!!
det jeg tengte når jeg skulle sette inn en 9000 motor var å få 4wd men grunnet plassmangel gidder jeg ikke det.
det er stas med noe orginalt når det trekker slikt på åra men det er no stas med en ulv i fåreklær også
det kan spøke for at jeg setter nedi en og t16 motor da.
men skulla fått satt på bremsene fra en 88 el nyere da.
forran ser det ut som det skal gå bra men hvordan kan det gjørest bak da skal man tro
jeg har no hatt bilen i over ett år no og det har ikke blitt gjordt masse med den på den tiden.
har vel hatt mine overtidstimer på jobben det året som gikk 350 som lærling er litt det, er vel de som har mere enn meg da
men,men slik er det no å være volvo lastebilmekaniker nok å gjøre da.
noen som vet av en 900 t16 88mod el nyere til en billig penge?
bilder skal bli!!!!