Saab i media!

[zoomit]

<object width="480" height="295"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/qfvXzeoL5M4&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/qfvXzeoL5M4&hl=en&fs=1&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="295"></embed></object>[/youtube]

[Eirik]

Bård Eker til VG Nett:
- Vet ikke hvilke bilmodeller Saab vil produsere i fremtiden
http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=565847

[zoomit]

Harald Zwart vil gjerne hjelpe Saab-Bård, Filmskaperen Harald Zwart følger i spennig med på barndomsvennen Bård Ekers nye rolle i Saab

http://e24.no/naeringsliv/article3127402.ece

[Tor N12]

Bård Eker til VG Nett:
- Vet ikke hvilke bilmodeller Saab vil produsere i fremtiden
http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=565847

Enda viktigere:

I dag ble det klart i tingsretten i Vänersborg at Saab får skrevet ned gjelden med 75 prosent, og står nå igjen med en gjeld på 2,5 milliarder kroner.

Dette kan fremskynde prosessen med Koenigseggs Group overtakelse av Saab.

[zoomit]

http://e24.no/naeringsliv/article3128719.ece


Danket ut 50 i kampen om Saab. Koenigsegg var bare et av mange navn på listen til å begynne med.

[Eirik]

NORSKE BILEKSPERTER:
Skeptiske til Ekers Saab-eventyr
http://e24.no/utenriks/article3129445.ece

[zoomit]

Saabs redningsbiler. Her er modellene som skal få Saab opp av grøfta.

http://www.dn.no/dnBil/article1691352.ece


Kompaktsuven 9-4X er snart klar for produksjon. 9-X BioHybrid til høyre er ennå kun en konseptbil, dette er bare så jæskla lekkert

[zero900t]

Det kan gå fort - også uten turbo

http://www.dn.no/dnBil/article1696815.ece

335 hestekrefter og skal gi en akselerasjon fra null til 100 km/t på under 6,5

da skal jeg vurdere el bil også

[morpheos]

2480 newton i følge den artikkelen, det blir jo bra torque steer av sånt

"True Electric använder en ny typ av elmotor som kallas vridmomentsmotor (torque motor) som kännetecknas av just ett fantastiskt vridmoment, alltså den kraft som får motorn att rotera. Uttryckt i newtonmeter kan vridmomentet uppgå till tusen eller flera tusen Nm, vilket är tre till fem gånger mer än i de flesta fyrcylindriga turbomotorer."

[trilltrall]

Jepp, Koenigsegg er og forblir et egg for konger men kan da vel aldri være et columbi egg for Saabs problemer.
At Fiat kommer tilbake igjen, via Opel, er vel alt annet enn overraskende.

http://e24.no/utenriks/article3149231.ece

trilltrall

[Torkil_N1282]

Jepp, Koenigsegg er og forblir et egg for konger men kan da vel aldri være et columbi egg for Saabs problemer.
At Fiat kommer tilbake igjen, via Opel, er vel alt annet enn overraskende.

http://e24.no/utenriks/article3149231.ece

trilltrall

Men i svarte? Er ikke SAAB + opel tiden over snart?

[trilltrall]

Jepp, Koenigsegg er og forblir et egg for konger men kan da vel aldri være et columbi egg for Saabs problemer.
At Fiat kommer tilbake igjen, via Opel, er vel alt annet enn overraskende.

http://e24.no/utenriks/article3149231.ece

trilltrall

Men i svarte? Er ikke SAAB + opel tiden over snart?

Vel, situasjonen for SAAB er vel alt annet enn behagelig. Det haster. Og i en slik fase har jeg klart større tiltro til en Sergio Marchionne enn til duoen Koenigsegg/Eker. Og da snakker jeg både om personer og institusjoner de leder/eier eller representererer.

trilltrall

NB: Det jeg derimot kunne tenke meg er at duoen Koenigsegg/Eker jobber i eller for SAAB.... kreativitet under knallharde økonomiske rammer. Rammer satt av Marchionne.

[Gunnar N326]

Fiat ramler ned igjen like fort som de sprang opp... Har skjedd før. Liker Italia og Italiensk ingeniørkunst, temperament, mat og vin, men produksjonskvalitet er noe annet...
Når det blir trange tider i Fiat igjen vil de kutte nådeløst på all utenomitaliensk virksomhet. Det er bare sånn det er.
En annen ting: Se hva de har gjort med Lancia, stakkars bilmerke..
Men problemet her er GM. De er notoriske når det gjelder å bryte "avtaler", og fortsetter forhandlinger med andre etter at intensjonsavtaler er skrevet. GMs eneste "intensjon" er å få mest mulig penger, uansett avtale...

[trilltrall]

Fiat ramler ned igjen like fort som de sprang opp... Har skjedd før. Liker Italia og Italiensk ingeniørkunst, temperament, mat og vin, men produksjonskvalitet er noe annet...
Når det blir trange tider i Fiat igjen vil de kutte nådeløst på all utenomitaliensk virksomhet. Det er bare sånn det er.
En annen ting: Se hva de har gjort med Lancia, stakkars bilmerke..
Men problemet her er GM. De er notoriske når det gjelder å bryte "avtaler", og fortsetter forhandlinger med andre etter at intensjonsavtaler er skrevet. GMs eneste "intensjon" er å få mest mulig penger, uansett avtale...

À propos Lancia, overbevist om at en SAAB under Marchionnes ledelse ville ha vesentlig større suksess enn SAAB-Lancia fra 80-tallet....
http://www.saabhistory.com/2006/10/21/saab-lancia-600/

Men poenget her kan jo ikke være Lancia, men FIAT.

Det er sikkert riktig at det har gått opp og ned med FIAT. Like riktig er det at den siste oppgangen i all hovedsak skyldes godt management. Ledet av italo-kanadieren Marchionne, den første vellykkede sjefen som kommer utenfor Agnelli clanen.
http://hbr.harvardbusiness.org/2008/12/ ... akeover/es

Et annet à propos: Fiat finansierte restruktureringsprosessen delvis med penger fra GM. Penger GM måtte ut med fordi de ikke klarte å innfri intensjonsavtalen....
http://www.smh.com.au/news/Business/GM- ... 32321.html

Men uansett, ser man seg litt rundt i tyske aviser så går det nok i retning av at tysk-kanadiske MAGNA får tilslaget. Og de vil ha Opel, men ikke SAAB.
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/824/479317/text/

Synd det, fordi jeg mener at SAAB hadde gjort seg godt i rekken av FIATS merker.....
http://www.fiatgroup.com/en-us/sectors/ ... fault.aspx

trilltrall

[Morten S.]

Dessverre sluttkjørt for denne;
(eieren ble truet med kniv til å gå fra seg nøkkelen)

http://tb.no/article/20090706/NYHETER/2 ... 1/NYHETER#