2.0 t - 2.3 LTt

[LeonLatex]

Er det noen kjente problemer med tanke på og bytte fra 2.0 turbo 150 hk. til 2.3 turbo 170 hk?

Tenker på ledningnett, hva med intercooler, bensinpumpe? Jeg mener å huske at det ikke er noen forskjell på intercooleren.
Hva med bremsene?

Så vidt meg bekjent så er girkasse samme fra 150 hk. til 225 hk.

Jeg har kommet over en 1997 2.0t 150 som jeg tygger litt på om jeg skal handle. I den skal jeg ha inn en 2.3 170 hk. som jeg skal trimme opp litt. det med trim er greit nok. Det fikses, men vil jeg møte på kjente problemer? Er det mye jeg må skifte over i fra 2.3 skallet til 2.0 skallet? Hva må moddes på dette 2.0 skallet for at det skal bli godkjent og fungere?

Fant lite info ute på nettet ang dette.

Anyone?

[Tor N12]

Er det noen kjente problemer med tanke på og bytte fra 2.0 turbo 150 hk. til 2.3 turbo 170 hk?

Tenker på ledningnett, hva med intercooler, bensinpumpe? Jeg mener å huske at det ikke er noen forskjell på intercooleren.
Hva med bremsene?

Så vidt meg bekjent så er girkasse samme fra 150 hk. til 225 hk.

Jeg har kommet over en 1997 2.0t 150 som jeg tygger litt på om jeg skal handle. I den skal jeg ha inn en 2.3 170 hk. som jeg skal trimme opp litt. det med trim er greit nok. Det fikses, men vil jeg møte på kjente problemer? Er det mye jeg må skifte over i fra 2.3 skallet til 2.0 skallet? Hva må moddes på dette 2.0 skallet for at det skal bli godkjent og fungere?

Fant lite info ute på nettet ang dette.

Anyone?

Enkelt og greit.... ingen forskjeller mellom disse bilene bortsett fra slaglengde på motoren og evt clutchdu kan putte veiva fra 2.3 inn i 2-literen om du vil alt annet er likt. (dette gjelder så lenge du snakker M94 og nyere)
2.0 LTT har 228 mm clutch, det samme har 2.3 LTT men en eller annen gang i 97 (tror jeg) så fikk 2.3ltt den samme 240mm clutchen som sitter på 2.3T og 2.3.T aero. Skal du trimme så kan det være greit å passe på at du har den store clutchen med passende svinghjul

[LeonLatex]

Tøfft a gitt. Enkelt og greit, men hvordan er det med bremsene da?

Er det noen bra komplette 2.3 170hk. motorer med elektronikk i markedet? Ikke gått mer enn 150 000.

[Morten N88]

Samme bremser på alle 9k. Men kan med fordel oppgraderes.. Er ikke for bra,spesielt hvis du skal trimme..

Motor: I Sverige da men.. Uviss km. http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=154181

[Tor N12]

Skal du først kjøpe motor så se om du finner en Aero-motor til rett pris.... Turboen er myyyyye bedre på dem.
Elektronikken trenger du ikke, den er lik på alle, det eneste som skiller er selve boksen og det at du må skaffe deg en magnetventil.

[Eirik N396]

Samme bremser på alle 9k.

Det er ikke noe problem for Weborakel. Men såvidt jeg vet er det ikke helt likt på alle 9000.De fikk nye calippere foran på turbobiler f.o.m. -88, og innsprutare f.o.m. -91(tror jeg det var). Dette er opplysninger hentet fra Popeye da..

[Petrus N737]

hva er denne magnet ventilen dere snakker om? hilken visjon har den?
stemmer det da at det er samme ledningsnett motor på alle 9000 fra 86 - 97?

[Dag_N353]

Magnetventilen som styrer wastegate'n på turboen. uten den går motoren kun på grunnladd

[Petrus N737]

er det denne tingen som står på radiatoren eller atme vifta som det går en slange til wastgatn og en til turboen? Så er det vel gjerne en kontakt ut ifra denne, er det denne, og at ledningene skal til hjernen?
eller er dette feil? Sorry hvis jeg spørrer domt, men har lyst og bygge om den nyare 9000 min til turbo..

[Eirik N396]

er det denne tingen som står på radiatoren eller atme vifta som det går en slange til wastgatn og en til turboen?

Den står ihvertfall der på og900, så det stemmer nok.. på og900 er det 3 slanger inn på denne, og det gjelder vel også din bil.

[Petrus N737]

ja va å så stemmer det.. ok takk før hjelpa..
tøft me sånn her forum at en kan spørrå få hjelp..
takk

[Tor N12]

stemmer det da at det er samme ledningsnett motor på alle 9000 fra 86 - 97?

Nei.... men på de nye, fra 94 så går de om hverandre. Hvis du skal bygge om så er det mye mere arbeid om du skal ha Trionic

[Petrus N737]

OK.. når jeg ser på den 86 cc modellen 2.0 t så er det kunn en forskjell på ledningsnettet i motoren. det er en BPC (som dokker sei,magnetventilen) ellers er det jo de samme kontaktene,men må jo ha turbo hjerne. Dette er er i forhold til min 91 cc 2.0 i..
har akkurat tatt ut motoren i donor biln 86 2.0 t:D
ellers er det vel samme bremser, men ser ut for at det er ett litt kraftigere stab stag bak på opphenget..Kanskje dette er byttet på denne bilen for det skal vel egentlig være samme? hvis jeg skal sette den i min 91 cc 2.0 må jeg skifte bensin pumpe å?

[Tor N12]

OK.. når jeg ser på den 86 cc modellen 2.0 t så er det kunn en forskjell på ledningsnettet i motoren. det er en BPC (som dokker sei,magnetventilen) ellers er det jo de samme kontaktene,men må jo ha turbo hjerne. Dette er er i forhold til min 91 cc 2.0 i..
har akkurat tatt ut motoren i donor biln 86 2.0 t:D
ellers er det vel samme bremser, men ser ut for at det er ett litt kraftigere stab stag bak på opphenget..Kanskje dette er byttet på denne bilen for det skal vel egentlig være samme? hvis jeg skal sette den i min 91 cc 2.0 må jeg skifte bensin pumpe å?

hmm...

Du får skaffe deg skjema tror jeg, er rimelig sikker på at det skiller en god del mellom din 86 og din 91-modell... Tror IKKE det er "plug and play"...
Generelt så er det jo et godt tips å skaffe en delebil fra samme årgang.

[Petrus N737]

ja det er kanskje det beste.. tror at jeg bare røsker ut ledningsnettet og setter det inn i 91 modellen jeg.. Tror det vil funke gått.. da er nå vertfall alt dær..

takk