T5-T7 ledningnett

Åpent forum for alle Saab entusiaster. Her postes Saab/bil-tekniske innlegg.

Moderator: Moderatorer

Forumregler
Svar
Brukeravatar
Lillegutt82
Grunnladetrykk
Grunnladetrykk
Innlegg: 58
Registrert: 25 jan 2006, 17:53

T5-T7 ledningnett

Legg inn av Lillegutt82 » 11 apr 2007, 18:33

Noen som vet hva forskjellene er. Skal bygge om fra T7 til T5, men ikke så lett å få tak i ledningsnett til T5 9-3. Kan et mitt nåværende modd'es til å passe en T5.?!
Toppen
Brukeravatar
Ingvar N629
MAX BOOST
Innlegg: 12869
Registrert: 14 mar 2006, 16:41
Medlemsnummer: 629
Navn: Ingvar Garåsen
Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
Sted: Rissa

Re: T5-T7 ledningnett

Legg inn av Ingvar N629 » 11 apr 2007, 18:41

Lillegutt82 skrev:Noen som vet hva forskjellene er. Skal bygge om fra T7 til T5, men ikke så lett å få tak i ledningsnett til T5 9-3. Kan et mitt nåværende modd'es til å passe en T5.?!
Niks! Er rimelig stor forskjell. Kontaktene til boksene går heller ikke om hverandre.
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
Toppen
Brukeravatar
Lillegutt82
Grunnladetrykk
Grunnladetrykk
Innlegg: 58
Registrert: 25 jan 2006, 17:53

Legg inn av Lillegutt82 » 11 apr 2007, 18:49

OK.. Takker. :D
Toppen
Brukeravatar
Ingvar N629
MAX BOOST
Innlegg: 12869
Registrert: 14 mar 2006, 16:41
Medlemsnummer: 629
Navn: Ingvar Garåsen
Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
Sted: Rissa

Legg inn av Ingvar N629 » 11 apr 2007, 19:13

Men du trenger ikke ta fra en 9-3, da. Kan ta fra ng900 også. 9k hadde jo også T5, men da passer det ikke rett på.
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
Toppen
Brukeravatar
Saab900STCR
MAX BOOST
Innlegg: 2211
Registrert: 07 okt 2004, 01:00
Medlemsnummer: N652
Navn: Anders Alkevad
Bil: Ng900 Turbo
Sted: Ludvika(Sverige) och Hokksund

Legg inn av Saab900STCR » 11 apr 2007, 22:57

Varför bygga om till T5?

Mvh
Anders N652
Horsepower is how hard you hit the wall! Torque is how long you take the wall whith you!!!!
Nothing beats displacement!!! ;-)
Toppen
Mats900R
Overload!!!
Innlegg: 1588
Registrert: 04 des 2005, 17:17
Medlemsnummer: N719
Navn: Mats
Bil: 9-3
Sted: Bergen

Legg inn av Mats900R » 12 apr 2007, 00:04

Saab900STCR skrev:Varför bygga om till T5?

Mvh
da kan man ha åpen dompventil :wink:
Det är inga problem att hålla 120-130km/h, trampa för fullt och se svarta spår i bakspegeln
Toppen
Brukeravatar
Saab900STCR
MAX BOOST
Innlegg: 2211
Registrert: 07 okt 2004, 01:00
Medlemsnummer: N652
Navn: Anders Alkevad
Bil: Ng900 Turbo
Sted: Ludvika(Sverige) och Hokksund

Legg inn av Saab900STCR » 12 apr 2007, 01:25

Då köper man en Ng900 då...
Men det är ju bara vad jag menar...

Mvh
Anders N652
Horsepower is how hard you hit the wall! Torque is how long you take the wall whith you!!!!
Nothing beats displacement!!! ;-)
Toppen
Brukeravatar
Hjelle, N6
Site Admin
Site Admin
Innlegg: 8371
Registrert: 25 feb 2003, 01:00
Medlemsnummer: N6
Kontakt:
Kontakt Hjelle, N6

Legg inn av Hjelle, N6 » 14 apr 2007, 20:48

Saab900STCR skrev:Då köper man en Ng900 då...
Men det är ju bara vad jag menar...
evt. kan en kjøpe ein 9-3 med T5-motor også :D
Toppen
Svar

Gå tilbake til «Saab Teknisk»