Ettersom dette forumet ikke har HOW-TO-seksjon, så klimprer jeg litt:
1. Forhistorie
Flott OG9-3 på tur i søpla med limp-home. Undertegnede skrotnisse fikk kjerra mot bytte av vrakpant-gryn.
2. Limp-home
Ved ankomst var limp-home aktivert. Kjerra fyrte i noen sekunder, men døde hen. Limp-home har jeg erfaring med
http://forum.saabturboclub.net/viewtopic.php?t=47136. Ved kontroll var det samme (har sette dette 3 ganger før) situasjon under svartlokket på spjeldhuset. Var ikke rart det fusket og gikk. Gode dusjer med plasti-dip over tid - montering og startsjekk. Kjerra fyrte, men gikk ikke.
3. Bensinpumpa
Jeg mistenkte bensinpumpa. Pluggene var litt våte, kjerra fyrte litt, men kun et stakket sekund. Så begynte jeg feilsøkingen, men
først nå skjønner jeg hva jeg eeeegentlig skulle gjort. Nemlig:
Trykk?
- Mistenker du bensinpumpa, så er den første sjekken å konstatere om
pluggene er våte eller tørre. Tørre plugger og du kan mistenke veivakselsensoren. Våte plugger - og du vet at det kommer bensin. Men kommer det nok bensin? Husk at det skal et anseelig trykk til for at bensinen skal forstøves via injektorene. De fleste bensinpumper leverer et trykk på 8 bar.
Sjekk trykket.
- Åpne den svarte ventilhetten på fuelrailen. Under finner du en ordinær ventilmekanisme som på dekkventilen. Trykk inn denne! Bensinen spruter ut. Da vet du at railen står under trykk, men du vet ikke noe mer detaljert.
- Skru ut selve ventilen. Legg håndklær i motorrommet og hold gjerne en avskåret flaske over ventilen. Få gubben/kjerringa til å kinne starteren. Vær beredt! Funker pumpa, så spruter bensinen ut. I mitt tilfelle (ved etterkontroll) så var det en svak pissestråle, som piplet ut. Ergo var det noe galt med pumpa.
- hadde det sprutet sånn noenlunde, så måtte jeg ha satt på en trykkmåler (Biltema har). Utgangstrykket fra pumpa skal være rundt 8 bar. Så tapes vel noe på vegen fram, men ikke mye.
Sjekk strøm
Sett nå at det ikke hadde kommet noe ut av railen, så ville de to neste trinnene lyde
elektrisk/strømtilførsel:
- sjekk sikring
- skru ned plate under rattet og finn fram til riktig relé. Sett tenningsnøkkel til ON og du skal kjenne at det klikker i relét. Nå vet du at du har både hovedstrøm og styrestrøm til reléet. På tide å bevege seg bak til pumpa.
- du kan som alternativ lure deg under kjerra og lytte om du hører bensinpumpa i tanken når tenningsnøkkel står til ON. Da skal pumpa gå. Men dette er en usikker metode. Min pumpe gikk (svak summing), men trykket var som på en prostatasjuk odøling. Så lyttemetoden er kun en indikasjon på at pumpa får strøm, men den sier nada om helsen
Ut med pumpa
Har du en OG9-5, så er du lykkelig. Adkomsten til pumpa, ledninger og bensinrør er easy-peacy. Har du en OG 9-3, så drit i originalpolitiet - og kutt i gulvet fooooorsiiiiktig.
- av med strømledning. Mål med prøvelampa om du har strøm (hørte du summing tidliugere, så skal strøm være OK). Hvis JA, så fortsett.
- av med bensinnipler (sitter som f...)
- av med låsering. Drit i hammer og dor. Du slår i stykker flapsene, som står ut. Du må mekke deg til et verktøy.
- ut med pumpa: lirking, luring... Legg plastsekk på gulvet samt fruens utvaskede håndklær. Når du tipper armaturet med pumpa for å lirke dette så renner det gode mengder bensin ut.
Hva jeg erfarte:
- da pumpa var ute så strømsatte jeg den. Det surret og gikk - MEN - da jeg samtidig slo i pumpa (Walbro) så stoppet den. Det tyder på motorfeil/børstefeil.
Vad nuhh...
- i skrivende stund har jeg delt armaturet og tatt ut pumpa. Pumpa kan kjøpes løs hos Biltema (krever litt fetling og ombygging med kontakter) for under kr 600 eller du kan kjøpe hele armaturet hos selvsamme Biltema for nær kr 1200.
Gudd løkk - du sparer deg for noen kroner - og Saaben ruller videre
)
)
(snodig at ikke den er "festet" øverst på de tekniske sidene)!
